广汽将于年底引入氢能源车示范运行 日本制定氢/燃料电池战略技术发展战略

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电池网总编室  雄韬股份

2019年11月6日

【公司】广汽集团将于年底引入氢能源汽车示范运行

日前，据国内媒体报道，广汽集团董事长曾庆洪在陪同广州市四套班子调研广汽丰田扩能项目时表示，广汽丰田将在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车示范运行。

与此同时，曾庆洪还表示，广州南沙将建成中国首个70兆帕的加氢站，广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作，部署新产品的投放。

虽然曾庆洪未指出该车为哪款车型，但我们猜测这正是丰田刚刚发布的第二代氢燃料电池汽车——Mirai，且该车未来还有望引入国产。（来源：快科技）

【公司】现代一口气投资三家氢燃料技术公司 提高其FCEV生产效率

据外媒报道，为加强在全球氢燃料电池生态系统中的领导地位，韩国现代汽车公司（Hyundai Motor Company）宣布向三家氢燃料公司-Impact Coatings、H2Pro和GRZ Technologies进行关键投资。

此次现代汽车进行战略投资正值燃料电池技术需求上升之际，现代汽车与业界领先企业的合作将能够让其扩大氢燃料基础设施，提高其燃料电池汽车（FCEV）的生产效率。

现代汽车是研发氢燃料电池技术的全球领导者。2013年，现代汽车推出了ix35燃料电池汽车（也称为途胜燃料电池汽车），一举成为全球首家实现燃料电池汽车商业化的汽车制造商。现代汽车的第二代燃料电池汽车NEXO的续航里程超609公里，在驾驶时只排放清洁的水蒸气，可以净化空气。（来源：盖世汽车）

【国内】武汉新能源汽车发展新政出台 对新建加氢站补贴50万元至300万元

10月28日，武汉市政府常务会审议通过《关于促进新能源汽车产业发展若干政策的通知（送审稿）》，提出奖励新能源汽车生产、加大公务用车领域新能源汽车推广、对新建加氢站给予50万元至300万元补贴等11条“新政”。这是继上月颁发全球首批无人驾驶商用牌照之后，武汉市加快建设国家新能源与智能网联汽车基地、建设万亿级世界先进制造业产业集群的又一重大举措。

当前，以纯电动汽车、插电式混合汽车和氢能源汽车为代表的新能源汽车产业蓬勃发展，武汉市新能源汽车保有量达6.6万辆，但充电设施、加氢站等基础设施不健全等制约产业壮大。《通知（送审稿）》分四个方面，共11条，提出比照和吸收了国内部分城市做法，从现在至2022年底前，对新能源汽车生产增量实行“一企一策”奖励；对本地产新能源汽车用于出租车的，按照6万元/辆奖励生产企业；通过政府集中采购的新增和更新公务用车，使用新能源汽车比例将提升至60%；新增及更新公交车（应急车辆除外）、出租车、通勤车、邮政快递车、轻型物流配送车、网约车、驾培驾考车（自动挡）及8吨内园林作业车、环卫垃圾收集车、高压清洗车，将100%使用新能源汽车。

在优化使用环境方面，对从事城市配送的新能源物流车，将允许在武汉市三环线内通行；对实行政府定价的停车场及市政道路停车位，新能源车1小时内停车免费、超过1小时停车费减半，每日21时至次日7时免费。对新建日加氢能力500公斤以下的固定式加氢站，一次性给予100万元建设补贴；新建日加氢能力500公斤（含）以上的固定式加氢站，一次性给予300万元建设补贴；新建日加氢能力200公斤（含）以上的撬装式加氢站，一次性给予50万元建设补贴；同时，加氢站运营期间，按10元/公斤标准给予运营企业补贴，年补贴最高达200万元等。（来源：湖北日报）

【国际】将氢能进行到底！日本制定氢/燃料电池战略技术发展战略

近日，日本修订了《氢/燃料电池战略路线图》（以下简称《路线图》），同时制定了“氢/燃料电池战略技术发展战略”，不仅规定了具体的技术发展项目，还定下了符合《路线图》中每个领域设定的目标。

该战略着眼于三大技术领域：燃料电池技术领域、氢供应链领域和电解技术领域，确定了包括车载用燃料电池、定置用燃料电池、大规模制氢、水制氢等10个项目作为优先领域，并通过互相合作来促进技术的研究与开发。

“在1981年的时候，我们就开始了氢能源的项目。”日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）燃料电池与氢能部副部长大平英二表示，这是一个很重要的工作，能够改变日本现有的能源结构。

事实上，日本最早开展氢能源技术开发要追溯至1973年成立的“氢能源协会”，当时主要从事这项工作的是大学研究人员。在2008年，日本燃料电池商业化协会（GCCJ）制定了2015年向普通用户推广燃料电池车计划；2013年，政府在推出的《日本再复兴战略》中，首次把发展氢能源提升为国策，并启动了加氢站建设的前期工作。（来源：中国汽车报网）

【公司】Horizon将为重型车辆提供全球首款370kW的PEM燃料电池

Horizon宣布打破了燃料电池的功率纪录，首款能够提供500马力的PEM燃料电池，功率密度超过了5kW/L和5kW/Kg。

Horizon燃料电池集团已着手在重型卡车上批量安装其150kW燃料电池堆（VL-II），同时发布了下一代（VL-III）高功率汽车燃料电池的规格。Horizon的新燃料电池能够生产500马力（370kW）、功率密度超过5kW/L和5kW/Kg，为取代大多数大型柴油发动机提供了所需的动力。

Horizon公司于2019年开始批量生产用于公交车和中型至重型卡车的VL-II燃料电池，为世界各地的客户提供服务。Horizon有许多使用这些燃料电池的重型卡车平台，总重量高达42吨。尽管Horizon150kW模块是目前其可供应的功率最高的汽车燃料电池，但重型汽车应用受益于更高功率的燃料电池，以获得最佳的性能、可靠性和效率。（来源：中国新能源网）

【产品】阿尔斯通将在荷兰测试其世界首列氢燃料电池列车Coradia iLint

据“轨道世界”报道，10月31日，阿尔斯通和格罗宁根省、当地运营商Arriva、荷兰铁路基础设施经理Prorail和能源公司Engie签署了一项试验项目，将首次在荷兰测试其全球第一列氢燃料电池客运列车Coradia iLint。

Coradia iLint是世界上第一列由氢燃料电池驱动的客运列车，列车安静、无排放，运行时仅排放水和蒸汽。

这些试验将在格罗宁根和勒沃登之间的轨道上以最高每小时140公里的速度进行，并将持续大约两周，计划在2020年第一季度开展。目的是证实：在荷兰非电气化线路上，可以利用氢燃料电池技术实现轨道交通零排放。（来源：轨道世界）

【智库圈点】抢占氢燃料电池产业技术高地

一个产业的成熟，多是以技术驱动为核心。氢燃料汽车领域，在国内政策的大力扶持，及企业的高投入之下，成果却比较有限，这也体现了行业发展整体面临着技术困顿。

从燃料电池专利技术布局来看，国外机构的申请数量远多于国内机构，特别是集中于丰田、日产、本田，趋于垄断。同时，国内零部件及原材料依赖进口也是造成氢燃料汽车推广成本高企的重要因素。近日，现代一口气投资三家氢燃料技术公司；丰田在中国加速布局氢燃料电池技术，继北汽集团之后再向一汽、海格提供氢能技术。相信随着技术的不断开放，以及市场参与者的增加，氢燃料电池产业化成本将不断降低。