海外动力电池市场开年生变：比亚迪跻身TOP3 特斯拉掉出榜单

2026年全球动力电池的“发令枪”已经打响，开年数据显示，市场冷暖的剧烈波动，加速了行业格局的洗牌。曾经的固有座次正在被打破，新的竞争者悄然崛起，行业集中度与波动性同步提升。

3月10日，韩国研究机构SNE Research披露2026年1月全球（不含中国）的电动车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量数据。

数据显示，2026年1月，海外动力电池装车量达32.7GWh，同比增长13.7%。

从排名变动情况来看，2026年1月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业榜单较去年同期出现明显调整：头部阵营保持稳定，冠亚军宁德时代和LGES排名不变，松下继续稳居第4位。其他企业排名变化较大，比亚迪取代SK On跻身TOP3，SK On由第3位降至第5位；三星SDI由第5位降至第6位；国轩高科由第9位升至第7位；中创新航由第10位升至第9位。

此外，蜂巢能源和远景动力新上榜，分别位列第8和第10位，而去年同期排名第7和第8的特斯拉、PPES则跌出榜单。

与2025年全年相比，2026年1月榜单也有若干变动：比亚迪与SK On排名互换，分列第3位和第5位；远景动力新上榜，孚能科技掉出榜单；蜂巢能源由第9位升至第8位；中创新航由第10位升至第9位。

从装车量同比变化来看，2026年1月全球（不含中国）动力电池TOP10企业呈现明显的增速分化。三大韩系电池公司——LGES、SK On、三星SDI装车量集体失速，同比降幅均达两位数。同期，蜂巢能源实现三位数同比增长，成为榜单中增速最高的企业，与韩系厂商形成鲜明反差。此外，比亚迪和国轩高科同样表现不俗，同比增速均超过80%。

从市场份额来看，2026年1月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，以比亚迪、宁德时代为代表的6家中企，连同日本松下，市场份额均实现同比增长；其中比亚迪增幅最为显著，达到4.4个百分点。与此同时，三家韩系电池公司市场份额则悉数下滑，其中，LGES降幅最为突出，达到4.8个百分点。

中国公司方面，2026年1月，6家公司在海外动力电池市场的装车量总计18.7GWh，市场份额为57%。

具体来看，宁德时代装车量11.2GWh，同比增长26.5%，市场份额升至34.2%。

比亚迪装车量3.7GWh，同比增长86.0%，市场份额突破10%，达11.3%。

国轩高科装车量1.2GWh，同比增长83.7%，市场份额升至3.8%。

蜂巢能源装车量1.0GWh，同比增长104.0%，市场份额升至2.9%。

孚能科技装车量0.9GWh，同比增长58.4%，市场份额升至2.7%。

远景动力装车量0.7GWh，同比增长74.8%，市场份额升至2.1%。

韩国公司方面，受美国市场电动汽车销量大幅下滑等影响，2026年1月，三大韩系电池公司装车量总计8.3GWh，市场份额为25.5%，较去年同期下降10.4个百分点。

其中，LGES装车量4.4GWh，同比下降16.2%，市场份额下滑至13.6%。

SK On装车量2.3GWh，同比下降21.3%，市场份额下滑至7.1%。

三星SDI装车量1.6GWh，同比下降24.4%，市场份额下滑至4.8%。

日本公司方面，2026年1月，松下装车量3.1GWh，同比增长22%，市场份额增至9.5%。

从包含中国在内的全球动力电池市场来看，2026年1月，全球动力电池装车量达71.9GWh，同比增长10.7%。

从排名变化来看，2026年1月全球动力电池装车量前十名企业与2025年同期相比出现明显变动。其中，前三名企业保持稳定，依次为宁德时代、比亚迪、LGES；中创新航排名从第六升至第四，超越SK On、松下；松下排名保持不变，位列第五；国轩高科排名从第七升至第六；SK On排名由第四下降至第七；三星SDI排名由第七降至第十；蜂巢能源、亿纬锂能则各上升一位，分别位于第八、第九。

从装车量同比变化来看，2026年1月，全球动力电池装车量TOP10公司中，有6家电池公司实现正增长，其中中创新航增速最高，达51.5%；其余4家公司则实现负增长，其中三星SDI下降最多，达24.4%。