国家电投30万㎡质子交换膜生产线投产！重塑科技天津产业化基地一期竣工

【编者按】燃料电池周报，系电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！

电池网总编室 雄韬股份

2021年12月8日

【项目】重塑科技天津产业化基地一期竣工 规划年产5000套燃料电池系统

根据重塑科技发布的消息，近日，公司天津燃料电池产业化基地一期产线正式竣工，公司持续助推氢能和燃料电池产业发展又迈出坚实一步。

据介绍，天津燃料电池产业化基地坐落于天津港保税区内，作为区内氢能产业核心部件的重要项目，将以燃料电池系统关键技术的自主可控为核心，通过分期建设，成为重塑科技位于北方地区的重要产业化基地之一，该基地集研发、测试、生产、销售、配套于一体，有望进一步缓解国内燃料电池产业的“卡脖子”难题。此次竣工的一期产线将主要负责生产公司自主研发的63kW-130kW PRISMA镜星系列燃料电池系统，规划年产能5,000套。（来源：海融网）

【公司】致远新能拟6900万元增资申氢宸 加码燃料电池零部件

12月5日晚间，致远新能（300985）公告，公司拟以6900万元对江苏申氢宸科技有限公司进行增资；增资完成后，公司将持有江苏申氢宸30%的股权。申氢宸将依托喷氢器、引射器、排水阀、排气阀、水分离器等产品布局质子交换膜氢燃料电池业务领域，通过空气泵、甲烷泵、燃气引射器等产品支持并开拓固体燃料电池市场。申氢宸主要产品正处在车厂检验阶段，业务正逐步进入量产阶段；主要客户为中弗新能源、东方电气和捷氢能源等。

海融网了解到，申氢宸将分两期进行投资，2020年进行一期投资，投入半自动生产线和核心零部件制造及检测设备，规划产能为2万支/年。2023年投入自动生产线扩大产能，规划产能为15万支/年。（来源：海融网）

【看点】美锦能源子公司拟认购气候壹号基金份额 间接投资氢能源公司

12月6日晚，美锦能源(000723)发布公告，公司全资子公司美锦美和拟与全资子公司青岛嘉创及其他投资者，共同投资认购“气候壹号基金”的份额。气候壹号基金总规模5400万元，其中青岛嘉创作为普通合伙人、执行事务合伙人和基金管理人认缴出资160万元，美锦美和作为有限合伙人认缴出资1000万元。气候壹号基金拟专项投资参股山东赛克赛斯氢能源有限公司，该公司是国内目前唯一一家可提供兆瓦级PEM电解水制氢系统的制造商。（来源：电池百人会-电池网）

【公司】九丰能源拟牵手巨正源 发力氢能产业布局

12月3日晚间，九丰能源（605090）发布公告，公司全资子公司广东九丰能源集团拟与巨正源以成立合资公司形式，开展氢能产业发展合作，充分利用巨正源聚丙烯项目的副产氢资源，共同推进氢能相关技术开发与市场化运营。

公告显示，双方计划共同推进氢能的技术开发与市场化运营，包括关键技术开发、储运、充装、销售等，氢气来源为乙方PDH装置生产的氢气。氢源供应方面，巨正源旗下东莞巨正源科技有限公司PDH装置一期（已投产）年产2.5万吨氢气，二期项目规划年产2.5万吨氢气。由东莞巨正源科技有限公司，在合资项目建成后及实际对外供应产能范围内，向合资公司供应氢气，具体数量由双方另行商定。（来源：电池百人会-电池网）

【项目】攀业千辆氢燃料电池两轮车示范项目拟在佛山南海落地

根据攀业氢能发布的消息，12月8日，在2021年联合国开发计划署氢能产业大会上，佛山市南海区政府官宣了攀业千辆氢燃料电池两轮车的示范项目。项目拟在南海区投入1000台氢能两轮车，同时也是全球规模最大的氢能两轮车示范项目，攀业氢能希望通过“氢能两轮车”的集群示范，让氢能产业的发展更加接近大众消费市场，开发氢能商业化的南海模式，让氢能早日进入千家万户。（来源：电池百人会-电池网）

图片来源：国家电投

【公司】我国首条！国家电投质子交换膜生产线投产

根据国家电投发布的消息，12月5日，国家电投氢能公司30万平方米质子交换膜生产线投产仪式在武汉举行。

据介绍，30万平方米质子交换膜生产线是国内首条全自主可控质子交换膜生产线，各个环节不依赖国外零部件和技术，实现了氢燃料电池关键零部件的国产化，打破了国内质子交换膜市场被国外厂家长期垄断的局面，也是国家电投氢能公司在氢燃料电池材料级自主化道路上的重大突破，年产量可装备2万辆氢燃料电池汽车。

该产线可生产厚度从8微米到20微米的质子交换膜，生产出的质子交换膜与国内外同类竞品相比，其在质子电导率、气体渗透率（H2）、机械强度等方面均相当或优于国外同类竞品，现已实现在大功率燃料电池电堆应用，已接获多家公司采购订单，可满足燃料电池汽车、加湿器等多个场景的应用需求。（来源：电池百人会-电池网）

【国内】600余辆氢燃料电池车将助力北京冬奥会张家口赛区

电池网获悉，北京冬奥会期间，张家口赛区将投入625辆氢燃料电池车，为赛事提供交通运输服务保障。目前，400余辆氢燃料电池公交车正在张家口运行。（来源：电池百人会-电池网）

【看点】国鸿氢能牵手清华大学、科威尔 协作破解燃料电池快速活化难题

根据国鸿氢能发布的消息，12月7日，清华大学、国鸿氢能、合肥科威尔电源系统股份有限公司签署战略协议，就技术开发事宜达成合作。根据协议，本次合作将由清华大学裴普成教授团队研究和评价快速活化方法、国鸿氢能验证活化方法、科威尔开发匹配工艺设备，力争解决“燃料电池快速活化”这一制约燃料电池批量生产的共性关键问题，从而扩大清华大学研究成果转化的社会效益，增强国鸿氢能、科威尔的产品市场竞争力。（来源：电池百人会-电池网）

【行业】13省市立下“军令状” 氢燃料电池汽车2035商业化有望提速

继2019年首次被政府工作报告提及后，2021年，氢能产业被写入《“十四五”规划和2035年远景目标纲要》并成为六大未来产业之一。在交通运输领域，氢燃料电池汽车作为氢能产业落地的重要载体，也借此搭上了“十四五”规划的东风，迎来了前所未有的发展新契机。

据统计，自去年以来，已有北京、上海、广州、浙江等13个省份先后制定了氢燃料电池汽车产业相关政策和规划，对加氢站的规划建设、氢燃料电池汽车的推广应用、核心产业链的布局等都进行了详细部署。

从13个省份制定的政策目标可以看到，在“十四五”期间，氢燃料电池汽车的发展基本分为两个阶段，2023年前为示范应用阶段，此后到2025年则为加速发展阶段。在各省份制定的具体推广应用目标上，北京、上海、山东、河南、河北、内蒙古均明确提出到2025年氢燃料电池汽车推广目标为万辆，不过实际推广结果如何，还有待时间和市场的检验。

可以看到，2030年氢燃料电池汽车保有量达到100万辆并非高不可攀，且《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中提出的“到2035年燃料电池汽车实现商业化应用”的目标或也将加速实现。（来源：盖世汽车）

【智库圈点】2025年燃料电池重卡成本或燃油车持平

从投资的角度看，国金证券认为目前就是简单的两句话：区域看广东，板块看制氢。

其表示广东基础是最好的，从目前来看，历史积累的车，产业的基础，还有政策的铺垫综合来看是条件最好的。

板块的环节看制氢，国金证券指出，考虑碳税，2025年燃料电池购置成本有望低于燃油车，其预测到2024、2025年，这轮补贴结束的时候，一台燃料电池重卡跟一台油车差异不大。