隔膜产业亟待向高端化升级！烁普新材料2019年底隔膜产能或达2亿平！

【编者按】隔膜周报，系电池网与河南惠强新能源材料科技股份有限公司（简称“惠强新材”）推出的隔膜资讯类周报（每周五推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国隔膜行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！

电池网总编室  惠强新材

2018年11月9日

【公司】汽车动力隔膜项目入场8个月即投产 2019年底将达10亿产值

据了解，烁普新材料是专注于新能源新材料锂电池隔膜的研发、生产的高新技术企业，公司自主研发的发明专利16项，在申请专利30项，其中动力锂离子电池油性涂覆和芳纶涂覆隔膜，为国内首个技术发明。

“今年的8月10日，我们第一条隔膜生产线就正式投产。从入场到投产只花了8个月，创下了隔膜行业的投产速度奇迹。”烁普新材料常务副总张鹏说，目前1条隔膜生产线从10月份开始释放420万㎡/月的基膜产能，到12月份第2条线投产，两条线一共将释放840万㎡/月的基膜产能。

张鹏说，目前市场开拓来势喜人，国内排名前列几个动力电池厂家已给公司下了批量订单，预计能在2019年上半年开始出口国外电池厂。“客户的需求已对公司的生产形成了倒逼之势，我们将以最快的速度完成全部1期项目，到2019年底建设完成4条隔膜生产线和8隔膜涂覆生产线，届时达到2亿平产能，10亿产值，利税3亿。”（来源：星辰在线）

【聚焦】隔膜越薄越好？动力电池的安全问题亟待材料技术突破

据不完全统计，我国动力电池企业一度达到数百家，近年来有些企业被淘汰，但这个数字仍然不低，造成我国动力电池产能过剩，优质电池供应不足。为了获得生存空间，有些技术落后的电池企业采取各种“技巧”满足补贴政策对能量密度的要求。

韩国三星手机电池曾发生过严重的起火事故，其三星Note7电池隔膜的厚度约为45～46微米，由内部原因导致隔膜被穿透。而国内部分动力电池企业采用的隔膜越来越薄，甚至考虑10微米、8微米的厚度，以便在节省成本的同时，腾出空间填充更多有助提升电池单体能量密度的材料。

在生产过程中，隔膜难免会有一些自身的“工伤”，导致其厚度并不完全一致，个别地方可能存在细小的薄弱环节。动力电池在充放电过程中会产生枝晶，当枝晶达到一定程度后就可能刺穿隔膜，从而导致内部短路。隔膜厚度越薄，这种安全隐患越突出。解决动力电池的安全问题，亟待材料技术突破。（来源：中国汽车报网）

【百科】动力电池安全设计之隔膜选择

隔膜作为主要的关键原材料，其很多指标都和安全直接相关；穿刺强度：穿刺强度的大小直接影响着电池发生内部短路的可能性，理想状态当然是越大越好，但对于干法、湿法以及有涂层的隔膜来说是有区别的，随着技术水平的提高，隔膜的厚度是越来越薄，涂覆的东西也是越来越多，主流还是陶瓷，也有各自胶、甚至有导电剂等等，这些都能在一定程度上提高隔膜的穿刺强度。

抗拉强度：对于卷绕型电芯而言，随着电池循环的不断进行，边角处的应力会随着正负极的不断膨胀而增大，所以对于隔膜的抗拉强度要求也是逐渐提高的，要求电池在整个使用周期内是安全的，实际上对于隔膜的要求也是很高的。

热收缩性：这个指标也很关键，对于动力电池的使用，不仅仅是在常温的情况下使用，其外部环境的变化，内部产热的变化，都会对隔膜横向和纵向的收缩带来影响，现在普遍的标准为105℃30min。

闭孔温度：这个指标主要衡量的是隔膜在极端情况下的安全性能，也是一个很关键的指标，不同的材质是有不同的闭孔温度，干法和湿法也是有区别的。（来源：盖世汽车网）

【智库圈点】隔膜产业亟待向高端化升级

随着新能源汽车个人消费市场打开，消费者里程焦虑催生高续航车型的不断推出，动力电池能量密度再度提升成为电池企业发力点。布局高能量密度NCM811动力电池市场炙手可热，为其配套的隔膜材料要求远高于普通动力电池，隔膜企业须对隔膜的材质、生产工艺、涂覆材料种类等深入研究，以生产出更适应高能量密度电池的隔膜。（点评人：于清教 电池百人会理事长）