811高镍时代何时来临？磷酸铁锂市场需求回暖

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电池网总编室 容百控股 容百锂电

2018年8月13日

【市场】磷酸铁锂需求回暖 三元市场集中度提高

上周正极材料市场显现两大特征，一是磷酸铁锂需求回暖，订单量环比显着增多，但由于铁锂市场产能过剩严重，生产商为抢夺订单不愿抬价，交易价格持稳。另一特征是三元材料市场行业集中度提高。大厂三元订单环比略增，中小企业订单萎靡，也面临着资金困境，仍在低价出货竞争，追求回款以缓解资金压力。

三元材料（523动力型）：三元材料市场持稳，两极分化行情下大厂订单充足满产，中小厂商激烈竞争，部分中小厂商转产其他正极材料产品。据SMM了解，市场订单情况或有好转，但仅针对龙头大厂，行业整体依旧未呈现显着起色。SMM三元材料（523型）价格为18.3-19.3万元/吨，均价较上周下跌0.2万元/吨。SMM三元材料（622型）价格为20.3-21.3万元/吨，均价较上周下跌0.2万元/吨。

磷酸铁锂（动力型）：上周磷酸铁锂市场需求明显好转。补贴新政实施之后，部分低速车专用车的电池需求由三元转向了磷酸铁锂，此外大厂客车订单也在起量，订单增多。SMM磷酸铁锂（动力型）价格为6.50-7.00万元/吨，均价较之前持平。

后市预测：8月市场三元及钴酸锂市场需求平稳，供应端也在复苏进程中，预计钴盐市场短期内不存在供需缺口，但不排除部分正极材料厂商看好后市囤积钴盐炒涨价格。SMM提示市场价格长期走势仍需关注基本面。（来源：上海有色网）

【分析】锂电池高镍之路频繁受阻 811时代何时来临？

受补贴变化的影响，越来越多的企业开始关注高能量密度的电池材料，NCM811逐渐被熟知。据相关资料统计，NCM523能量密度最高为200Wh/Kg，而NCM622和NCM811却可以达到230Wh/Kg和280Wh/Kg以上。如果需要依靠三元电池实现2020年260wh/kg的目标，只有811才能够胜任。有业界人士认为，与其利用622进行缓慢的过渡，还不如一步到位，直接进入811的领域。

据相关行业数据显示，2018年一季度，国内三元材料产量31670吨，同比增长64.26%。其中常规NCM型号占比78%，NCM622型号占比14%，NCM811/NCA占比8%。其中NCM811产量大幅激增。

据最新消息，华友钴业8月7日表示，公司811三元前驱体已小批量供应给包含当升科技及杉杉股份厂家在内的国内外客户。此前，国轩高科也传出消息，公司三元622升级版电池组系统能量密度已可达到140wh/kg以上。同时，三元811电池研发进展符合预期，预计2019年实现小批量生产。此外，国轩高科此前透露其三元622正极材料将实现自产，同时三元811正极材料也在稳步开发过程中，未来将应用在公司自主开发的三元811电池中，同步匹配量产。

随着各家企业对于高镍三元电池资金上的不断投入、技术上的不断研发，作为电池生产商共有的“811梦想”开始逐渐变成现实。据SMM调研分析后预测：811电池技术的成熟仍需要时间来进行推进，预计最快明年（2019年）下半年成为市场主力。（来源：上海有色网）

【行业】中国科学家发现锂含量最高恒星 含量约为同类天体3000倍

北京时间8月7日凌晨，《自然·天文》在线发表了一项重大发现，以中科院国家天文台为首的科研团队依托郭守敬望远镜（LAMOST）发现了一颗奇特天体，其锂元素含量约是同类天体的3000倍，这是目前人类已知锂元素含量最高的恒星。

国家天文台闫宏亮博士、赵刚研究员和施建荣研究员等人利用LAMOST新发现了一颗富锂巨星。它来自于银河系中心附近的蛇夫座方向，位于银河系盘面以北，距离地球约4500光年。国家天文台又与中国原子能科研院、北师大等单位合作研究，发现这颗恒星的锂元素很可能由恒星内部的一种特殊的物质交换过程而来。结合美国自动行星搜寻者望远镜的高分辨率光谱和中国原子能科研院最新的原子数据，通过模拟再现其内部经历的变化，从而对这颗恒星的锂元素含量做出解释。（来源：科技日报）

【聚焦】电池已占到钴金属消费总量40%以上 “钴焦虑”与新能源未来

随着电动车革命的到来，其貌不扬的钴成为大宗商品里的明星产品，从去年年初到现在，伦敦金属交易所中的钴价从每吨3.2万美元涨至8月初的6.6万美元，3月中下旬曾到达每吨9.5万美元的高点。尽管价格高涨，供应却未增反降，2017年全球矿山钴产量从2016年的11.63万吨降至11.51万吨。

尽管钴的供应并不稳定，但需求却在稳定的增长。钴是电动车锂离子电池的关键原料。这类电池已经占到钴金属消费总量的40%以上，随着电动车的普及，需求还将急剧增加。此外，在笔记本电脑和手机的电池里，也都需要钴。数据显示，一块电动汽车电池用掉约10公斤钴。此外一部iPhone中也含有大约8克的这种金属。随着新能源时代的到来，旺盛的需求决定了钴市场的热度很可能会持续下去。为了尽可能满足市场需求，包括刚果内外的一些生产商也在发力扩大产能，包括开发新的钴项目，据估计钴供应量将在未来的三年里大幅增加，年复合增长率将超过12%。值得注意的是，虽然12%的复合年增长率看上去很高，但其中大部分增量依旧来自民主刚果，任何可能的动荡都会导致增速不及预期。

即使民主刚果国泰民安，钴的生产速度依旧赶不上需求。标普全球市场研究预计到2020年，光是用于电池的化学钴的供需缺口就达1.2万吨，这也意味着钴价还有上扬的空间。在这种情况下，缓解供求矛盾的变量更可能出自需求端，这将有效缓解全球市场“钴焦虑”。（来源：中国证券报·中证网）

【观察】碳酸锂价格下跌不停 锂盐厂都开始这样做！

今年上半年，基础锂盐市场经历着一场血雨腥风。经过前两年碳酸锂价格的持续疯涨之后，在去年末、今年初的时候迎来了一场雪崩式的价格下跌。不同于2016年4月-2016年10月的那次价格下跌，这次价格下跌的情况更为严重。首先，下跌的幅度较大，2016年的那次下跌，工业级碳酸锂由最高峰14.3万元/吨下跌至11.2万元/吨，电池级碳酸锂由原先的17.3万元/吨下跌至12.3万元/吨，而今年的这次下跌，工业级由去年末15.5万元/吨下跌至今约8万元/吨，电池级由17.1万元/吨到如今10万元/吨，2016年的那次下跌平均下跌4万元/吨，而这次下跌大约7万元/吨。再者，2016年的那次下跌时间跨度大约6-7个月左右，而这次的价格下跌，至今已经经过了8个月，甚至尚未有止跌的迹象。

在7月末8月初的时候，很大一部分厂商开始减产碳酸锂，转产氢氧化锂。（来源：长江有色金属网）

【智库圈点】三元材料与磷酸铁锂并行

补贴新政倒逼新能源汽车向高续航、高安全、低能耗发展，政策、市场、技术风向的变动，开启全产业链洗牌。目前来看，在电动乘用车应用领域，高镍低钴的镍钴锰三元材料相对可靠。根据乘联会厂家数据，7月新能源狭义乘用车批发销售7.1万台，同比增长7成，且纯电和插混表现均强；1-7月新能源乘用车销量达42万台，同比增长1倍。随着电动乘用车应用规模的不断扩大，预计镍钴锰三元材料订单向好。而在新能源客车、商用车以及正在向锂电转型的小型电动车领域，磷酸铁锂正极材料优势凸显，需求回暖。因此，比亚迪、宁德时代、亿纬锂能等主流电池企业均选择了磷酸铁锂电池、三元锂电池并行战略。

此外，在上游原材料领域，上周碳酸锂价格继续下跌。下游正极材料厂需求稳定，回暖迹象尚不明显。而上游锂盐厂家心态悲观，出货去库存积极。电池级碳酸锂的价格为9.4-10.1万元/吨，均价较之前下跌0.75万元/吨。我预计碳酸锂会继续下跌，年底前看到8万元/吨。另据电池百人会企业家透露，公司碳酸锂8月份采购价格已经在8.0万/吨左右，且已经有帐期。（点评人：于清教电池百人会理事长）