【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!
电池网总编室 雄韬股份
2020年8月5日
【行业】7月氢燃料电池迎来快速发展 众车企强化布局
随着产业政策的日趋完善,氢燃料电池进入快速发展阶段,7月以来,广汽、长城、比亚迪、上汽等车企动作不断,纷纷强化布局。
7月28日,广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell在2020广汽科技日上首发亮相,计划将在今年年内投入示范运营;7月20日,长城汽车技术品牌发布会上,正式对外发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌,宣布向全球化科技出行公司的目标迈进;7月19日消息,比亚迪与蜀都客车签订合作协议,布局氢燃料电池汽车产品。据悉,双方将紧抓低碳化、智能化的发展机遇,建设比亚迪西南商用车总部基地,打造蜀都客车一流商用车品牌;7月15日,上汽集团与中国宝武签署全面战略合作框架协议,聚焦氢能利用、汽车综合用材、智慧供应链、产业金融等具体方向,共同提速燃料电池车商业化,打造“一园两廊”国家级氢能产业示范区。
氢能产业作为促进节能减排、实现能源转型的重要路径,已成为各界共识,其发展离不开政策支持。一月内,从国家到地方多政策落地。(来源:中国汽车工业信息网)
【城市】广州规划到2025年培育氢能及燃料电池相关企业超100家 建成加氢站50座以上
7月30日,《广州市氢能产业发展规划(2019-2030)》(下文简称“《规划》”)正式印发。
根据《规划》,到2022年,环卫领域新增、更换车辆中燃料电池汽车占比不低于10%;公交、物流、工程服务、仓储、港口等领域燃料电池汽车示范运行不低于3000辆。建设绿色氢电综合调峰示范应用电站1座,建成加氢站不少于30座。氢能产业实现产值预计200亿元以上。
到2025年,培育广州氢能及燃料电池相关企业超过100家。公交、环卫领域燃料电池汽车占比不低于30%。建设绿色氢电综合调峰电站4座,建成加氢站不少于50座。氢能产业实现产值预计600亿元以上。
到2030年,建设绿色氢电综合调峰电站不低于10座,建成加氢站100座以上。氢能产业实现产值预计2000亿元以上。(来源:电池百人会-电池网)
【投产】重塑科技常熟产业化基地投产 首期规划年产2万套氢燃料电池系统
8月3日,重塑科技常熟产业化基地竣工投产仪式在常熟市高新技术产业开发区举行。该基地将专注于氢燃料电池系统及关键零部件的生产,基地内拥有面积为12,500平方米的氢燃料电池系统生产车间,并建有2条先进生产线,首期规划年产能为20000套氢燃料电池系统。
重塑能源集团有限公司董事长兼CEO林琦表示,此次竣工投产的常熟产业化基地是重塑科技持续助推全球氢燃料电池规模化应用所迈出的又一坚实步伐。基地将成为具备强大自主知识产权的燃料电池核心零部件产业化基地,有望进一步缓解国内氢燃料电池产业“卡脖子”难题。另外,重塑科技将依托投产后的常熟产业化基地及其位于上海总部的研发中心,持续放大长三角区位优势,携手当地政府以及产业伙伴抢抓区域内发展氢能的良好产业基础与商业化应用潜力。(来源:电池百人会-电池网)
【公司】雄韬股份拟联合增资控股子公司理工氢电 并参设投资基金
7月28日,雄韬股份(002733)发公告称,为满足公司战略发展需要,公司拟与君盛资本管理(深圳)有限公司、深圳市天使投资引导基金有限公司、深圳市嘉富科技产业集团有限公司、任子行网络技术股份有限公司、深圳市瑞凌实业股份有限公司、深圳和而泰智能控制股份有限公司、深圳市麦盛股权投资基金企业(有限合伙)、深圳金鑫达建筑工程有限公司、佳木斯金隆煤焦有限公司、深圳市金鹏建筑装饰工程有限公司、哈工大金果科技股份有限公司及西藏海纳博创投资控股有限公司签署《深圳君盛润石天使创业投资合伙企业(有限合伙)合伙协议》。公司将作为有限合伙人参与设立基金,该基金投资主要投资于深圳市扶持和鼓励发展的战略性新兴产业、未来产业和其他市政府重点发展的产业。公司本次拟投资资金来源为自有资金。
值得注意的是,7月27日,雄韬股份召开了第四届董事会2020年第五次会议,第四届监事会2020年第四次会议,分别审议通过了《关于控股子公司增资并放弃部分优先认购权的议案》。同意控股子公司武汉理工氢电科技有限公司(“理工氢电”)进行增资,公司放弃部分优先认购权。
根据公告,雄韬股份以现金方式对理工氢电进行增资人民币1700万元,浙江昌益投资有限公司以现金方式对理工氢电投资3500万元,淮安信堃股权投资合伙企业(有限合伙)以现金方式对理工氢电投资1000万元,贝瑞特新材料集团股份有限公司以现金方式对理工氢电投资1000万元。其中2618.1818万元计入新增注册资本,其余资金计入资本公积。
此次增资完成后理工氢电注册资本由人民币10000万元变更为1,261,818.1818万元。公司持有理工氢电股权由57%变更为50.07%。公司及其他股东均同意放弃对此次新增注册资本的部分优先认购权。此次投资资金为公司自有资金。(来源:电池百人会-电池网)
【聚焦】氢能打败电动车?马勒集团将扩充产品线
氢能源作为全球公认的清洁能源,其发展前景备受瞩目,氢能源逐渐成为众多国家能源战略的重要组成部分,不仅是车企纷纷响应,零部件供应商也开始将目光聚焦于氢能源。
日前,零部件供应商马勒集团宣布将扩充氢能源应用组合。据悉,该集团拥有燃料电池相关产品线,正在推动适用于氢燃料的内燃机开发工作,马勒集团还加入了国际氢能委员会,旨在推动氢能源在全球范围内的迅速发展。
马勒集团还成立了燃料电池项目部,重点研发燃料电池及其用于商用车和乘用车的零部件,上述元件也是氢燃料电池驱动研发的根本。同时,马勒集团还致力于氢能源在固定机组中的应用,如能源供给、固定机组内燃机燃料等。(来源:新浪汽车)
【观察】氢能发展现状与前景展望 未来10-20年将迎来快速发展重大机遇期
从世界范围看,氢能发展已经越来越受到各国政府、能源生产企业、装备制造企业和研究机构的关注。国际氢能委员会预测,到2050年全球氢能占能源比重约为18%,氢能产业链产值将超过2.5万亿美元。全球氢能产业已处于快速发展前期,预计随着技术研发和产业资本的持续投入,未来10~20年全球氢能产业将迎来快速发展的重大机遇期。我国是世界第一大能源生产国和消费国,能源生产和消费结构均以化石能源为主,应对气候变化、保护生态环境面临巨大压力和挑战,氢能巨大发展潜力为破解我国能源发展难题提供了新的可能性。鉴于氢能技术要求高、产业链复杂、投资需求大,需要政府、企业和行业组织等多方协同发力,抢占未来氢能经济发展先机。
首先,规划先行。加快顶层设计,尽快制定出台国家氢能产业发展战略规划,明确氢能在我国能源体系中的定位,根据我国不同区域的资源、市场、产业等特点,整体规划氢能产业重点发展区域,提出氢能产业发展路线图,整体规划氢能产生、运输、储存、利用等全环节发展路径。绿色氢能经济规模亟须扩大。总体看,在氢能市场发展初期,继续发展低成本工业副产制氢,结合清洁能源基地建设探索开展可再生能源电解制氢项目示范;发展中期,可在煤制氢基础上配置碳捕捉与封存设施,推动可再生能源电解水制氢产业化;发展远期,随着我国能源结构转向可再生能源为主的多元格局,可再生能源电解水制氢将成为制氢主流方案,煤制氢配合碳捕捉与封存技术、生物制氢等技术成为有效补充,实现整体绿色规模经济。
其次,技术引领。氢能发展离不开全产业链技术创新和突破。依托大型能源企业成立国家级联合研发和推广应用平台,有效整合社会资源,推动全社会相关领域科研力量的广泛参与和协同攻关,聚焦核心技术,加快突破薄弱环节,同时也为新技术新产品的推广应用提供成熟的产业依托和试用平台,健全产业标准体系。
最后,政策支持。政策主要解决氢能产业“鸡生蛋、蛋生鸡”的问题。众所周知,依靠强有力政策扶持,丹麦成为世界风电的先行者,丹麦也据此催生了全球领先的风电产业链,培育了当今世界最大的风机制造商和最大海上风电开发商。我国应借鉴对新能源发展初期的政策支持经验,从基础研发投入、财政补贴、扶持重点企业以及标准规范、开展示范项目等方面,制定出台支持氢能产业持续、稳定发展的金融财税优惠政策,鼓励市场主体积极投资和参与氢能产业,实现政策支持-规模扩大-成本降低-投资聚集的良性循环。(来源:能源评论)
【互动】潍柴动力:已建成2万台氢燃料电池发动机工厂
近日,潍柴动力在回答投资者提问时表示,近年来,公司加速布局新能源业务,加大研发投入,掌控丰富的优质资源和核心技术,心无旁骛扎实推动燃料电池业务商业化落地,发挥引领作用,带动全产业链协同发展。目前,公司已建成2万台氢燃料电池发动机工厂,相关产品已经批量投放市场,运行情况较好。(来源:电池百人会-电池网)
【智库圈点】氢燃料电池如何降本?
燃料电池快速普及,需要通过规模化量产降低成本,是要让燃料电池系统进入乘用车,以乘用车的规模效应进一步降低燃料电池系统成本。
氢燃料电池如何降本?上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵表示,第一通过大批量生产把成本降下来,第二工艺技术材料的突破,第三进口替代。除此之外,产业协同增强沟通,同步协调加快问题解决。
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中关村新型电池技术创新联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源:XXX(非中关村新型电池技术创新联盟)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。电话:010-62899890 邮箱:119@battery100.org
11-20 来源:电池百人会-电池网
11-26 来源:电池百人会-电池网
12-20 来源:电池网-诺德股份
12-31 来源:电池网-容百科技
04-03 来源:电池网-北化所