5月燃料电池汽车销售315辆！氢能安全问题引发关注

【编者按】燃料电池周报，系电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！

电池网总编室  雄韬股份

2019年6月12日

【城市】“巨无霸”加氢站落沪 上海燃料电池汽车建设“提速”

加氢只要三分钟、一天可以加数百辆汽车，还能为其他加氢站作为母站供氢。在世界环境日当天，上海宣布全球规模领先的“巨无霸”加氢站正式落沪，这一加氢站可以利用工业园区的副产氢作为氢气来源，实现资源的循环利用，推动上海建设成为世界一流的燃料电池汽车创新中心和产业高地。

位于上海化工区的驿蓝加氢站，占地约8000平方米，氢气日供应能力约2吨，具备35MPa和70MPa氢气商业化加注能力。

近期发布的《长三角氢走廊建设发展规划》明确，将以长三角城市群城际间带状及网状加氢基础设施建设为重点，分三个阶段展开建设工作。2030年以前，长三角将建成20余条氢高速公路、500余座加氢站。（来源：新华网）

【投资】穗恒运A与深圳氢雄签署协议 拟投2200万参设氢燃料电池公司

近年来，国家政策助力氢燃料电池加速发展。从政府层面到企业层面，各方纷纷加码燃料电池汽车产业。在此背景下，燃料电池产业将迎来迅速产业化阶段。日前，穗恒运A（000531）宣布与深圳市氢雄燃料电池有限公司在广州开发区合作成立项目公司——广州雄韬氢恒科技有限公司（暂定名，以登记机关核准为准），生产氢燃料电池电堆和发动机系统。

6月9日，穗恒运A第八届董事会第三十四次会议审议通过了《关于参与设立广州雄韬氢恒科技有限公司的议案》。同意公司以自有资金2,200万元参与设立广州雄韬氢恒科技有限公司，公司持有其27.5%股权。

据悉，穗恒运A为能源投资建设综合运营商，在能源领域具有多年的经营基础和经验，是广州开发区国有控股的上市公司。合作股东方深圳市氢雄燃料电池有限公司是上市公司深圳市雄韬电源科技股份有限公司（股票代码：002733，简称“雄韬股份”）的全资子公司。雄韬股份与地方政府在氢能政策规划、投资生产方面开展了多项合作，积累了一定经验，并已与具有燃料电池车生产经验的车企合作。（来源：电池百人会-电池网）

【事故】加氢站爆炸 丰田和现代在挪威暂停销售燃料汽车

据electrek报道，挪威一座加氢站Uno-X发生爆炸，导致两人受伤，运营该加氢站的公司已经暂停了其他地点的运营。

加氢站爆炸原因目前尚不清楚，其余的网络正在关闭。由于加氢网络瘫痪，丰田和现代汽车宣布暂时停止销售燃料电池汽车。

一些汽车制造商一直在游说，希望政府为氢燃料电池汽车提供强有力的补贴，实际上在一些市场，它们甚至获得了比纯电动汽车更多的补贴。然而，在电池电动汽车销量快速增长的同时，它们发现很难销售氢燃料电池车型。（来源：新浪汽车）

【规划】重庆加速布局氢能源汽车项目 力争到2022年年产新能源车40万辆

继格罗夫氢能汽车公司、福建雪人股份有限公司之后，嘉兴德燃动力系统有限公司近日签约落户重庆，将建立氢燃料电池系统与核心部件生产基地……依托已有的汽车工业基础，立足前沿的氢能源技术，重庆正加速布局氢能源汽车项目。

嘉兴德燃动力总投资10亿元，项目达产后预计产值达25亿元，将建成年产3000套车用燃料电池动力系统及核心零部件生产基地。项目初期将实现500辆燃料电池车示范运行。

稍早前，由福建雪人股份有限公司投资45.5亿元建设的“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”也签约落户两江新区，该项目达产后将形成年产10万套氢燃料电池发动机及核心部件的产能，年产值将超过100亿元。

重庆市两江新区管委会汽车产业负责人透露，目前两江新区已储备了一定的氢能源产业项目，将在未来陆续落地。以上述项目为牵引，两江新区将打造千亿元级氢能源产业生态链。在产业基础方面，重庆作为我国重要的汽车制造基地，汽车工业体系较为完备，近年来积极向新能源汽车等领域转型。根据规划，重庆到2022年将实现年产新能源汽车40万辆。（来源：新华网）

【观察】氢能技术从工厂到汽车 “移动制氢”困局尚待破解

化石能源制氢、工业副产氢、电解水制氢，是当前主流的三大制氢路线。“制氢的方法有很多种，除了上述三大技术路线，还有活泼金属与水反应、重整甲醇制氢等，关键要看经济性。”近日，中国科学技术大学化学与材料学院孟广耀教授告诉科技日报记者。

除去成本因素外，一个重要原因是氢气的收集和存储上的诸多技术瓶颈。对此，中国科学技术大学罗毅教授领导的研究小组于2017年7月提出了首个光解水制氢储氢一体化的材料体系设计，相关成果刊登在《自然·通讯》杂志上。

水解制氢的另一技术障碍在于催化剂的昂贵和低效。2019年4月，《自然·催化》杂志以封面文章的形式，报道了中国科学技术大学吴宇恩教授课题组运用创新工艺，研制出一种廉价、高效的新型钌单原子合金催化剂。相比市场上的商业钌基催化剂，这种新型催化剂的过电位降低了大约30%，稳定性提高了近10倍，为推进“电解水制氢”的工业化应用迈出重要一步。（来源：科技日报）

【技术】科学家研发热力学可逆氢反应器 直接生产纯净氢气

氢是一种非常有用的燃料，可用于工业以及氢动力汽车。尽管氢是地球上最丰富的元素，却很难捕获和提纯，相关过程能耗多，而且不环保。据外媒报道，英国纽卡斯尔大学领导的一个国际科学家团队，首次研发出热力学可逆的氢化学反应器。

这一新型氢气发生器通过固态氧储层，在反应气流之间传输氧气，避免反应气体混合。该储层与反应气流保持接近平衡的状态，当反应气流沿着反应轨迹运动时，能够保留对其所处环境的“化学记忆”。其结果是，氢以纯产品流的形式产生，无需对最终产品进行昂贵的分离。

纽卡斯尔大学化学工程教授、主要研究人员Ian Metcalfe教授说：“化学变化通常是通过多种反应物混合并加热的反应实现的。但这一过程耗时耗能，反应物转化不完全，最终的混合产物需要分离。有了氢记忆反应器，我们可以生产出纯净的、分离的产品，近乎完美。”（来源：盖世汽车）

【智库圈点】氢能安全问题引发关注

目前市场上氢燃料电池汽车及加氢装置普及度不高，但其安全性一直是业内关注的话题。继5月23日韩国氢燃料储存罐爆炸、6月1日加州硅谷一氢厂储气罐和运输设施发生爆炸和火灾后，6月10日挪威桑维卡一加氢站也发生了爆炸，受事故影响，丰田和现代汽车宣布暂停在挪威销售燃料电池汽车。

虽然有政策扶持、市场热炒，但氢能源易燃易爆的特性还是让不少业内外人士谈“氢”色变。在推动氢能产业化过程中，有多个瓶颈需要突破。其中在标准问题方面，多位业内专家曾表示，氢能产业的推动需要非常重视标准化的工作，标准跟得上才能推动氢能产业在国内健康发展，这也意味着未来氢燃料电池汽车发展之路仍需时间检验。

此外，中汽协今日公布的最新数据显示，5月，燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，比上年同期分别增长104.3倍和8.0倍；1-5月，燃料电池汽车产销分别完成553辆和545辆，比上年同期分别增长476.0%和479.8%。