美锦能源携国鸿氢能拟6亿投资氢动力项目！各地加氢基础设施布局提速

【编者按】燃料电池周报，系电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！

电池网总编室  雄韬股份

2020年5月13日

【公司】雄韬氢雄与武钢江南燃气达成战略合作 共建氢能联合开发中心

2020年5月8日，雄韬股份子公司——武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司（简称“雄韬氢雄”）与武汉钢铁集团江南燃气热力有限责任公司（简称“武钢江南燃气”）以远程视频方式签署了战略合作协议，双方将在加速促进氢能技术在新能源汽车应用领域展开全面交流与合作，发挥各自优势，建立长期战略合作关系。

据介绍，武钢江南燃气热力有限责任公司作为宝武清洁能源在武汉的分支机构，依托宝武清洁能源的氢能产业链布局，在制氢、输氢、加氢和市场应用及政企资源等方面，具有综合优势。

作为能源行业龙头，雄韬股份早就意识到了“节能化、环保化、智能化、网联化、共享化”的大趋势，通过抢抓经济发展新机遇，加速布局新科技。在氢燃料新能源领域，积累丰富的经验，“先人一步”打造出颠覆性的技术优势，创造多个领先产品，引领能源行业健康发展。

目前，雄韬氢雄已完成年产能20000套的氢能燃料电池发动机产线；10万平米/年的燃料电池膜电极产线（国内最大，全球领先）；日加氢能力1000kg的湖北首座固定式加氢站，也是全国最大的加氢站之一。同时，已完成自主开发氢燃料电池发动机产品，产品技术性能位居国内前列，并与多家主机厂合作取得了20余款燃料电池整车公告。（来源：电池百人会-电池网）

【投资】美锦能源携国鸿氢能拟6亿投资氢动力项目 完善氢能产业战略布局

5月7日晚间，美锦能源（000723）发布公告称，嘉兴港区开发建设管理委员会与公司及广东国鸿氢能科技有限公司签署了《氢动力项目投资协议书》（以下简称“《投资协议书》”）。

据悉，2019年3月23日，美锦能源与嘉兴秀洲高新技术产业开发区管理委员会签署《美锦能源氢能汽车产业园合作框架协议》，约定在嘉兴市秀洲区投资建设美锦氢能汽车产业园。根据产业需求，原在嘉兴规划的产业园项目落地区域从嘉兴市秀洲区调整为嘉兴管委会所在的港区。国鸿氢能是以氢燃料电池为核心产品的国家高新技术企业，并取得IATF16949汽车产业准入证。国鸿氢能的产品体系涵盖重型客车、货车、公交车等车用燃料电池系统、氢燃料备用电源系统、氢燃料电池移动电源、燃料电池轨道交通及船舶等。

经嘉兴管委会、美锦能源、国鸿氢能三方协商确认，产业园项目一期实施阶段的具体投资项目由公司及国鸿氢能共同在嘉兴管委会辖区内投资建设的美锦国鸿嘉兴氢动力科技项目（以下简称“氢动力项目”），项目一期总投资6亿元，用地约62亩，建设周期为24个月。

公告显示，氢动力项目的具体建设项目内容包括：车用氢燃料电池系统总成项目、氢能源科技研发中心、氢能源展示及销售中心、配套加氢站。（来源：电池百人会-电池网）

【技术】打破氢燃料电池技术的“拿来主义”

近日，氢燃料电池电堆解决方案供应商骥翀氢能发布了最新的金属板电堆——“MH”系列燃料电池电堆。骥翀氢能创始人付宇向《中国科学报》介绍道，“MH”系列燃料电池电堆采用了国际主流的金属双极板技术路线，具有比功率密度高、寿命与可靠性高、低温自启动能力强、量产成本低等优势。

电堆是电化学反应发生的场所，是燃料电池动力系统的核心部件。电堆产品虽然结构简单，但整个电堆包括了氢与氧的气体传质、质子和电子传导、液态水的管理、热传导、力传递等多因素的耦合，产品工程设计难度大。

“这是一个高壁垒、高投入行业，全球仅少数大型车企和科研院所的创业团队有专业电堆的产品研发设计能力，其他大多属于‘拿来主义’，以集成和仿制为主。”付宇说，“双极板作为电堆的重要组件，由于金属双极板在燃料电池酸性电化学环境下易腐蚀，用抗腐蚀、导电性好的贵金属作为涂层，成本又难以满足商业化应用要求，一直是工艺的难点。”

“我们团队攻克了金属板腐蚀难题。” 付宇对记者透露，随着第一代产品的交付，骥翀氢能计划于两个月后上市升级版电堆产品，单位面积的功率密度将从0.9瓦/平方厘米提升到1.2瓦/平方厘米，单堆最大输出功率从100千瓦提升到130千瓦以上。（来源：中国科学报）

【国内】财政部下发氢能汽车“十城千辆”征求意见函 北上广等八地在列

据多家媒体报道，财政部4月底已下发了《关于征求（征求意见稿）意见的函》（下称《征求意见函》），被征求意见的省份有北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省财政厅（局）等八个省市，征求意见截止时间为5月7日。

根据《征求意见函》，以上省份的示范城市主要采取自愿申报、专家评审方式确定。申报的城市应具备氢能供给条件，有支持氢燃料电池汽车推广应用的经济条件和政策基础，并须承诺完成示范目标。同时，申报城市可以根据实际情况，在氢能生产和储运、燃料电池关键技术突破、加氢站建设、车辆推广等四个方面各有侧重。

在示范目标方面，《征求意见函》分别就上述四个方面的示范情况设定了目标，分别为：一、核心材料、关键零部件技术取得突破并产业化，配套示范运行的车辆不低于500辆；二、应用新技术的车辆推广，符合技术指标的车辆推广规模应超过1000辆车；三、氢能供应和加氢站建设上，建成并投入运营的加氢站超过15座；四、政策法规环境方面，建立加氢站建设运营、燃料电池汽车推广使用、安全监管等较为完善的政策支持体系。（来源：电池百人会-电池网）

【城市】广东省计划2025年建成充电站3600座 加氢站90个

近日，广东省能源局下发《广东省培育新能源产业集群行动计划（2021－2025年）（征求意见稿）》（下称《行动计划》），提出到2025年，全省建成充电站约3600座，充电桩约17万个，加氢站约90个，适应珠三角需求、辐射周边的充电、加氢设施体系基本建成。

《行动计划》数据显示，截至2019年底，广东省新能源发电装机规模2903万千瓦（其中风电、光伏、生物质发电装机1289万千瓦，核电装机1614万千瓦），较“十二五”末增长约133.9％；建成充电站约2350座，充电桩约12万个，加氢站34座。（来源：电池百人会-电池网）

【政策】青岛对新建加氢站最高补贴900万元

日前，青岛西海岸新区城市管理局印发的文件显示，为加快推进青岛西海岸新区汽车加氢站建设，将根据有关法律法规和技术规范，结合实际制订《青岛西海岸新区汽车加氢站规划建设和运营管理暂行办法》，现在公开征求意见。

《暂行办法》第六大项有关落实加氢站建设运营补助政策中明确，要根据市政府办公厅《关于加快新能源汽车产业发展若干政策措施的通知》（青政办字[2019]51号）要求，“按照加氢站类型和加氢能力，对加氢站给予一定建设补助和加氢补助”。“有效期至2021年12月31日”。市级补助资金由区财政部门对接落实。

对2020年12月31日（含）前新建成的固定式加氢站，且日加氢能力≥500公斤的，可补贴900万元。（来源：电池百人会-电池网）

【智库圈点】各地加氢基础设施布局提速

据中汽协数据显示，4月燃料电池汽车产销分别完成109辆和73辆，同比分别增长11.1倍和9.4倍。此前，中汽协预计，到2020年底有望达到万辆规模。

加氢站建设是氢能产业发展的重要环节，关乎着燃料电池汽车推广应用步伐。数据显示，截至2020年1月，全国已建成加氢站61座，按照规划，2020年我国加氢站数量达到100座，2030年达到1000座。近日，广东、山东、湖南、湖北、河北、四川、重庆、福建等省份纷纷出台政策，鼓励加氢站基础设施建设。