雄韬股份去年营收超29亿!丰田开放约8060项燃料电池相关专利

政府谋局燃料电池市场,地补转向加氢基础设施“短板”建设,相信有锂电池“补贴式”发展的前车之鉴,燃料电池将有效打击骗补现象。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室  雄韬股份

2019年4月3日

氢燃料电池投资利润收益较好 雄韬股份2018年营收超29亿元

【业绩】氢燃料电池投资利润收益较好 雄韬股份2018年营收超29亿元

雄韬股份(002733)3月28日晚间发布2018年业绩快报,2018年公司实现营业总收入2,925,912,058.44元,营业利润79,813,291.50元,利润总额110,882,246.72元,归属上市公司股东的净利润102,718,120.60元,基本每股收益0.29元/股,分别较上年度增长10.14%、69.62%、140.57%、182.79%和190.00%。

雄韬股份是我国氢燃料电池行业坚定的推动者之一,攻克燃料电池系统及核心部件技术、工程研究和产品开发,已经在低载铂量催化剂、膜电极、铝制氢等各个领域自行投入研发,并取得阶段性成果。目前公司建成标准实验与检测中心4座,直接投资产业链企业6家,合作产业内研究机构5家,拥有4项氢燃料电池整车公告,参与氢燃料电池整车的研制与公告十余项。

2017年10月29日,雄韬股份与武汉经开区签订了投资协议,拟建设氢能武汉产业园。同年底,雄韬股份在武汉投资的氢能产业,形成了制氢、膜电极、电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等氢能产业上下游产业链。按照规划,雄韬股份拟总投资39亿元建设氢能武汉产业园。相关产品如XTQX3045、XTQX6080燃料电池发动机系统已成功投产,并运用到了氢燃料电池车上。2018年,武汉20台燃料电池公交车及大同50台燃料电池公交车已投入试运营,计划在2019年将这一数量扩大到300-1000台。

2018年1月,雄韬股份拟与大同市人民政府签订《投资合作协议》,在大同市投资建设雄韬氢能大同产业园项目。项目计划3年内建成年产能不少于5万套的氢燃料电池发动机系统生产基地;2年内全市范围内推广不少于3000辆氢燃料电池整车,全省范围内推广不少于5000辆氢燃料电池整车。目前,雄韬氢雄大同氢能产业园年产10万套燃料电池系统一期工程正式投产,一期规划年产能3万套;2020年,项目全部投产,年产能将达到10万套。

在加氢站方面,雄韬股份已在汉南区建立了湖北省首座加氢站,其日加氢能力达1000kg,为世界领先水平;大同加氢站也已建设完毕,为山西省首座。(来源:电池百人会-电池网)

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【公司】丰田开放逾2万项电动化技术专利 为氢燃料电池车铺路?

4月3日,丰田汽车公司(下称“丰田”)宣布,该公司决定,将无偿提供丰田持有的关于电机、电控(PCU)、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权约(包含申请中的项目)23740项,目的是为了推动电动车的研发制造,对使用丰田动力传动系统的企业进行技术支援。

第一财经记者从丰田(中国)了解到,这些车辆电动化技术是丰田经过20多年油电混合动力车型研发得以实现高性能、小型化、低成本的先进技术,是能够广泛应用于油电混合动力(HEV)、外插充电式混合动力(PHEV)、纯电动(EV)、燃料电池(FCEV)等多种形式电动车开发的核心技术。丰田(中国)有关负责人今日接受第一财经记者采访时称,车辆电动化技术是多种形式电动车开发的关键,这次丰田提供混动技术研发中积累的核心电动化技术的专利使用权,主要是为了减少二氧化碳排放量,携手相关企业加快推进电动车的普及。

在这次开放的23740项电动化技术专利中,电机约2590项,电控(PCU)约2020项,系统控制约7550项,发动机·变速驱动桥约1320项,充电设备约2200项,燃料电池及相关约8060项。(来源:一财网)

【公司】嘉化能源携世界氢能巨头 掘金燃料电池产业

嘉化能源28日晚公告,公司于28日在嘉兴与三江化工有限公司(下称“三江化工”)及空气化工产品(中国)投资有限公司(下称“空气化工”)共同签署了《氢能综合利用三方战略合作框架协议》。后者是世界上领先的商用氢气供应商和液态氢气供应商。

根据协议,空气化工及其关联公司拟在浙江就嘉化能源、三江化工的尾氢资源,投资氢能和液氢项目。该项目预计总占地面积约100亩。空气化工将根据中国氢能市场的发展来决定氢气提纯和液氢装置的投资速度。(来源:上海证券报)

【城市】贵阳年内将新增10座甲醇燃料加注站

据贵州日报4月3日消息,今年,贵阳市将有10座M100车用甲醇燃料加注站建成投用。目前,贵阳已建成甲醇燃料加注站23座,投入运营15座,基本覆盖贵阳市区及周边各区域。根据规划,到2020年,建成投用的M100车用甲醇燃料加注站将达35座。(来源:上海证券报)

湖北首个固定式加氢站在汉投用

【产品】湖北首个固定式加氢站在汉投用

26日,长江日报记者在武汉开发区(汉南区)薇湖路看到,湖北首个固定式加氢站——雄众加氢站已经建成投用。现场,一辆240路公交车正在加氢。加氢员将加氢枪插入车身,按下按钮,3分钟左右,氢气就加满了,加氢压力为35兆帕。

加氢的过程中,车身上始终夹着一个卡钳,用电线接地,加氢站站长杨志伟介绍,这是为了给车身释放静电。加氢的时间虽然短,但释放静电的时间较长,一般长达10-20分钟。(来源:长江日报)

【市场】驱动力升级 氢燃料电池概念强势不减

虽然龙头股美锦能源冲击三连板失败,但4月2日氢燃料概念股依然活跃,板块内厚普股份、凯恩股份涨停,此外,宗申动力、鸿达兴业等个股涨幅也较为显著。机构人士表示,在政策面支持下,2019年将成为氢燃料电池汽车商业化元年,而板块投资将从主题投资转向基本面驱动。(来源:中国证券报)

谁为氢狂:仿效高铁模式 氢能源产业发展亟需顶层设计

【分析】谁为氢狂:仿效高铁模式 氢能源产业发展亟需顶层设计

“现在氢能源电池汽车产业的发展更多受地方政府产业政策的影响,缺乏跨区域的产业协调机制。”台湾成功大学前瞻绿色产业科技研究暨验证中心研究员、台湾发展研究院再生能源材料科技研究所所长吴信达表示,当下“东南西北中”的分散发展态势,与“乱枪打鸟”没有太大分别:每个区域都在发展当地的氢能源产业,但核心技术开发、产业分工、制定行业标准等方面出现了分工不均甚至标准互斥的状况。

“顶层设计是国家未来发展的策略,能够极大程度地解决氢能源产业发展存在的行政壁垒,实现全国范围内产业资源的充分利用。”吴信达在接受时代周报记者采访时表示,在出台顶层设计过程中,应当充分发挥政府对于产业的引导作用,核心技术的攻关以及行业标准的制定,是顶层设计的核心。

“从高铁模式到供给侧结构性改革,顶层设计的作用一次又一次在实践中得到验证。”吴信达告诉时代周报记者,在氢能产业即将迎来爆发的时间节点上,以完善的顶层设计引导氢能源发展尤为重要。(来源:时代周报)

加氢站建设补贴或将大幅提升 此前佛山单站已达800万元

【国内】加氢站建设补贴或将大幅提升 此前佛山单站已达800万元

3月26日,由财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委联合印发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》)称,“从2019年起……地方应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施‘短板’建设和配套运营服务等方面。”

这是继2019年首次将氢能写入《政府工作报告》之后,氢能行业迎来的一个具体的重磅利好政策。

此次《通知》并没有明确“用于支持充电(加氢)基础设施‘短板’建设和配套运营服务等方面”的具体补贴标准和程序。1℃记者从相关权威渠道独家获悉,在《通知》出台前,上述相关部委到中国氢能重镇佛山市南海区进行了调研,且《通知》的最终形成,参考了南海此前对加氢站的扶持政策。南海区2019年最新出台的相关文件,对区内单个新建成的加氢站最高补贴高达800万元。(来源:一财网)

2025年中国氢燃料电池车或达5万至10万辆

【行业】2025年中国氢燃料电池车或达5万至10万辆

在近日举行的第二届须弥山大会上,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示,新一代高效低成本的储氢技术需要十年才会完全成熟。作为基础技术,储氢技术的发展将直接影响氢燃料电池汽车的推进进程。

目前,国家相关政府部门已多次释放出“加快推进氢燃料电池汽车产业发展”的信号。欧阳明高预计,到2020年,中国市场会有5000辆到10000辆氢燃料电池汽车;2025年,中国氢燃料电池汽车市场的规模或将达到5万-10万辆。

从市场表现来看,2016年全国累计销售37辆燃料电池汽车,2017年累计销售1098辆;加氢站方面,2015年以前中国只有3座加氢站,截至目前,中国正在运营的加氢站有14座,在建的有23座,预计到2020年,将有100座加氢站建成并投入使用。(来源:太平洋汽车网)

【观察】站上氢燃电池车风口 铂金市场出现转折的信号

2019年3月26日,四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,正式公布了电动车国家补贴减半,地方补贴取消,将购置补贴过度到用于支持充电,加氢等基础设施“短板”建设和配套运用服务等环节,一石激起千层浪,氢能正成为资本市场的新宠儿,A股燃料电池板块又迎来新一轮上涨行情。而铂金在燃料电池中扮演着重要的角色,其作为燃料电池中最可靠和最高效的催化剂,是未来5-10年铂金投资前景的重要转折点。

从锂在新能源汽车领域发展轨迹中的市场表现,可以合理地预测铂金未来在氢燃料电池汽车领域的发展轨迹中给投资者带来的机遇。铂金作为燃料电池催化剂,既可以使氢和氧以最佳速率反应,同时又足够稳定,长期有效地发挥作用。根据中国汽车工程学会编制的中国节能和新能源汽车技术路线图,中国在2025年将至少有5万辆氢燃料电池车在路上行驶,而到2030年将达到100万辆燃料电池车。世界铂金投资协会(WPIC)据此预测仅中国氢燃料汽车产业对铂金的需求将高达有16吨。再进一步假设每辆燃料电池车的载铂量即使从当前的25-30g下降到17.5g,当燃料电池汽车在全球汽车销售市场份额增长至6%,那么这一新产业每年将需要大约100吨铂金,接近当前铂金全球供给总量250吨的40%。由此可以看出氢能和氢燃电池产业的发展是铂金投资的关键变量,未来氢燃料电池产业的发展将支撑铂金的下游需求,铂价的走势也会随着下游需求出现波动,之后回归到合理水平,铂金行业将健康平稳的发展。(来源:北国网)

【智库圈点】政府谋局燃料电池市场 国产化不断加速

2018年,燃料电池产业虽被市场炒的火热,但国外一些燃料电池巨头的财报仍处于亏损状态,随着国内燃料电池汽车普及度不断提高,燃料电池国产化之路开启,加氢基础设施建设将不断完善同时成本不断被降低,预计万亿市场将会有更多企业受益。其中,雄韬股份2018年在燃料电池投资和市场开发进展顺利,开始呈现较好的利润收益。

另外,政府谋局燃料电池市场,地补转向加氢基础设施“短板”建设,相信有锂电池“补贴式”发展的前车之鉴,燃料电池将有效打击骗补现象。

[责任编辑:肖何]

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