丰田428亿日元投资五十铃开发联网商用车和燃料电池！燃料电池催化剂铂有望开启需求“新时

【编者按】燃料电池周报，系电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！

电池网总编室  雄韬股份

2021年3月24日

【投资】国鸿氢能等6家公司组团入渝 投40亿加码氢燃料电池及其关键核心零部件

来自国鸿氢能的消息显示，3月18日，广东国鸿氢能科技有限公司携手鸿基创能科技（广州）有限公司、势加透博（北京）科技有限公司、理工清科（北京）科技有限公司、苏州瑞驱电动科技有限公司、群翌能源股份有限公司等5家氢燃料电池头部企业与重庆市九龙坡区政府签订合作协议，合作建设全球领先的氢能科技产业园，打造中国西部（重庆）氢谷。

据悉，6家公司将在九龙坡区共同出资40亿元，建设氢燃料电池8大关键核心零部件以及燃料电池系统集成科技产业园，项目达产产值200亿元/年以上，税收贡献8.1亿元/年以上。项目建成后将形成生态链闭环，大力增强重庆市氢能产业发展核心配套能力。同时，国鸿氢能、九龙坡区及产业相关方将共同出资数十亿元组建全国性的总部运营公司，开展燃料电池车辆示范推广等，并以重庆为基石在全国复制推广运营经验。（来源：电池百人会-电池网）

【行业】目前为“蓝海”的中国氢燃料电池市场，对国际车企品牌有多重要？

纵观所有整车品牌，其实在氢燃料电池方面都有相对明确的愿景规划，但目前为止，在中国落地并与当地合作、合资的只有现代汽车集团与丰田汽车。

现代集团在2019年12月与广东省政府签署的谅解备忘录，到2021年初签约成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，再到2021年3月“HTWO广州”开工建设。这是现代汽车践行“FCEV2030愿景”与最新“2025战略”，聚焦氢能事业，设立专属品牌HTWO执行力的体现，充分展示了现代汽车集团对中国市场的高度重视和对中国氢能产业前景的持续看好。

2020年6月5日，中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、北京汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、丰田汽车公司6家公司在京签署合营合同，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，在中国普及氢燃料电池车，推动中国氢能社会发展。

中国氢能源以及氢燃料电池市场目前正处于中国新能源汽车领域的“蓝海”，根据去年10月中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的中长规划中看到，中国计划至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，其中燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。（来源：新浪汽车）

【国际】丰田重新投资五十铃 合作开发联网商用车和燃料电池

日本媒体3月24日报道称，丰田汽车将对五十铃汽车重新进行投资，双方将共同开发联网商用车和燃料电池。

双方宣布，丰田将收购五十铃3,900万股，价值428亿日元，在该公司总股份中占比4.6%。2018年，丰田和五十铃解除了之前的资本合作关系。

日本媒体报道称，丰田卡车部门日野汽车有限公司也将加入深化合作，致力于联网商用车和燃料电池的开发。五十铃、日野和丰田在一份声明中表示，三方将成立新的合资企业，其中丰田占股80%，五十铃和日野各自占股10%。此消息发出后，五十铃和日野的股价均迎来大涨。（来源：盖世汽车）

【聚焦】燃料电池推广使用有望扩大铂需求

目前，燃料电池汽车尚处于商业化初期，市场规模较小，汽车领域的铂需求主要来自尾气净化。平安证券预计全球铂需求量将从2019年的206吨提高到2030年的306吨，占比将由2019年的35%提高到43%。

据了解，燃料电池催化剂包括铂基催化剂和无铂催化剂。无铂催化剂在电流密度、催化活性和稳定性上较铂基催化剂差距较大。目前，商用催化剂以铂碳（Pt/C）为代表。根据美国能源局公布的数据，2017年催化剂在燃料电池成本占比高达41%，居材料成本首位。

机构指出，国内重型汽车需求走强和国六尾气排放标准的施行，将进一步支撑铂金属需求量回升。

由于铂价较高，如何提高铂催化剂活性，减少铂的单位用量是一大挑战。随着技术的进步，单位铂的用量持续下降。根据国际咨询机构E4Tech的数据，最终燃料电池汽车的铂单位用量在0.09克/KW。平安证券指出，如不考虑回收，铂资源将制约燃料电池汽车的发展。提高燃料电池铂回收率是破解之道。（来源：中国证券报·中证网）

【关注】氢能船舶时代渐行渐近：政策持续加码 全球研发提速

一方面是船舶的减排压力与日俱增，另一方面，是氢能船舶替代的呼声四起，从国家到地方制定的氢能发展规划中，氢燃料电池船舶应用内容比重也在上升。

我国氢能船舶的发展已获得国家层面的政策支持。2020年6月，国家交通运输部发布《内河航运发展纲要》的通知明确提出，鼓励探索发展纯电力、燃料电池等动力船舶，研究推进太阳能、风能、氢能等在行业的应用。

地方政府，尤其是滨江临海的城市，对氢能船舶的应用推广也快马加鞭。2020年3月，广东《茂名市氢能产业发展规划（征求意见稿）》中明确提出试点燃料电池在工业发电、热电联供和船舶方面的应用。2020年12月，浙江舟山市正式发布《关于加快培育舟山市氢能产业发展的指导意见》，提出以船舶、海洋运输、港口物流等海洋氢能示范应用为特色，探索打造氢能海上供应链。

全球范围内，不少国家和企业将推动船舶业的脱碳进程作为实现气候目标的重要手段。（来源：中国能源报）

【公司】瑞风新能源附属拟收购武汉格罗夫氢能汽车31%股权

3月23日，瑞风新能源（00527）公告，公司一间附属公司与一名卖方（“有意卖方”）订立不具法律约束力的谅解备忘录。

根据谅解备忘录的条款，有意买方拟收购武汉格罗夫氢能汽车有限公司的31%股权，及拟与目标公司管理团队达成一致行动人协议，该公司主要于中华人民共和国从事（其中包括）研发及生产氢能源汽车。（来源：电池百人会-电池网）

【地方】临港智能装备园二期竣工交付 天津港保税区氢能产业链现雏形

日前，天津港保税区临港智能装备园起步区二标段工程顺利竣工交付，标志着保税区氢能产业发展迈出坚实一步。

临港智能装备园起步区项目总占地面积12.6万平方米，总建筑面积12.2万平方米，立项总投资6.2亿元，分三期建设。其中，项目一期已于2015年建设完成，多栋厂房获得海河杯结构优质认定。2018年年初，二期工程开工建设，总用地面积4.3万平方米，总建筑面积5.2万平方米，建设内容包括5栋厂房及1栋全埋式地下消防水池，厂房形式有多层和单层两种，可满足不同类型企业需求。

据了解，自2015年起步区一期建设完成以来，临港智能装备园已吸引天津新氢动力、杭叉新能源叉车等氢能企业进驻，目前初步形成氢能产业链，对推动保税区氢能产业集聚发展新生态构建起到推动作用。

氢能产业是天津港保税区“十四五”期间培育发展自主创新引领的四大未来产业集群之一，也是落实新动能引育、支持高质量发展的重要抓手。保税区将以氢燃料电池叉车为切入点，着力引入具有实现从“粉末”到“产品”能力的国内优秀企业，建立以燃料电池头部企业带动关键零部件配套企业的产业发展模式，构建氢能全产业链，打造全国氢能产业发展新高地。（来源：北方网）

【智库圈点】燃料电池催化剂铂有望开启需求“新时代”

平安证券研报显示，从供应端看，目前全球铂储量约3.2万吨，南非和俄罗斯分别约占全球铂储量的91%和6%，也是全球铂矿主要产地。国内铂储量仅占0.4%，超过90%的铂产品依赖进口。在排除投资需求的情况下，西欧和中国是全球铂消费的前两大市场，各约占总量的25%。铂系催化剂的电流密度、催化活性和稳定性突出，是燃料电池的主流催化剂，随着燃料电池技术的进步，铂金属新的市场空间有望开启。