中国一汽新能源开发院院长王德平：动力电池安全五个失效影响

近日，中国一汽集团新能源开发院院长王德平在一次论坛上介绍了中国一汽新能源汽车动力电池安全技术应用与实践。

近年来电动车事故时有发生，随着续驶里程的不断提升、包括新能源数量的增加，以及对高比能量电池使用越来越多，新能源车的安全事故呈现一个上升的趋势。从安全事故中看，电池事故问题占了接近6成。王德平直言“电池的安全问题应该说是整个新能源车安全事故安全的核心，重视电动车安全事故，避免产生蝴蝶效应，对于电动车长期、稳定、健康的发展，应该说是很重要的，是整个行业发展的一个前提和关键。”

王德平表示，动力电池安全事故发生主要由五个方面失效影响。第一，电芯的失效；第二，BMS的失效；第三，绝缘系统的失效；第四，机械与密封的失效；第五，连接的失效。

电芯的失效包括漏液、析锂、变形、过热、过充。BMS系统的失效包括电压、电流、温度、绝缘这些检测和保护的失效，包括SOC、SOH、SOP、SOF这些偏差估算。绝缘的失效包括高压电机、接地的失效、线束的破损等。连接失效有传感器的脱落、连接的松动，表面的氧化。机械与密封的失效，包括电芯壳体的泄漏、冷却系统的泄漏等。

王德平介绍，一汽在新能源电动车主要从七个方面确保安全：第一，从技术路线方向上做进一步的明确；第二，构建全体系的安全理念；第三，在开发的业务流程、管理的业务流程上，要把安全纳入到整个业务的管理框架里；第四，一些具体的安全技术。第五，把实验验证好；第六，提供前置的和全过程的服务；第七，监控的系统。

今年7月份，一汽发布了一汽新能源战略“353”，“3”，三条技术路线。并且未来一汽在新能源技术路线上三条线是并行。“5”，是包括五个核心总成，燃料电池、系统的安全、电控、电驱、电池的系统。王德平表示，“围绕全生命周期的技术路线图，一起新能源构建了五层的电池全生命周期的管理框架。第一，基础的研究、数据的平台。第二，是业务痛点的树立和市场的分析。第三，是数据处理和模型的构建。第四，在整车上的应用，和用户的服务。第五，通过云端数据的导入，优化整车的应用，以及对电池回收利用的应用。”

为了保证整个电动车的安全，一汽新能源期望和全球的各个合作伙伴共同来去开发新能源车，保证新能源汽车事业的健康发展。