固态技术产业化提速 蜂巢能源2.3GWh半固态电池专用产线已建成

图片来源：蜂巢能源

近日，电池百人会副理事长单位——蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上发表了题为“蜂巢能源固态技术演进与产业化进程”的主题演讲，系统阐述了蜂巢能源在半固态及全固态电池领域的多项突破性进展，并首次公开其全球首创的“电解质热复合转印工艺”，标志着蜂巢能源在下一代动力电池技术产业化方面取得重大进展。

自研工艺突破半固态量产瓶颈 蜂巢能源成本最优兼容现产线

杨红新指出，当前锂电行业正处于“深化当下、攻坚中期、突破未来”的三步走战略阶段。蜂巢能源在巩固液态电池技术和市场优势的同时，积极推进半固态和全固态电池的研发与量产布局。杨红新强调，半固态电池作为相对独立、广泛应用的技术路线，已成为当前产业竞争的核心领域。

在半固态电池方面，蜂巢能源自研的“电解质热复合转印工艺”成功攻克了量产中的多项技术瓶颈。该工艺通过极性变换胶液配方和仿形梯度热压技术，实现了电解质层从隔膜到极片的高效、均匀转印，转移率从早期的约20%大幅提升至95%以上。这一技术不仅完全兼容现有产线、无需额外设备投资，还在加工精度、良率和安全性方面带来显著提升：HIPOT良率提升10%，压差不良率降低6%，安全性能提升50%。

半固态获欧洲豪华品牌订单 低空经济领域实现年内首飞

杨红新表示，结合高镍正极材料，该工艺已成为行业成本最低、最具规模化量产可行性的半固态电池解决方案。蜂巢能源已建成2.3GWh半固态电池专用产线，并已完成第一代270Wh/kg方形电芯的开发，计划于2025年11月C样批量试制。该产品已获得欧洲知名品牌电动汽车订单，并成功定点央企eVTOL项目。同时，蜂巢能源正在开发面向量产的能量密度达360Wh/kg的软包半固态电池，已向一家低空飞行器的央企正式送样，并计划于今年实现首飞。

全固态制备工艺化繁为简 热复合叠片突破制造难题

在全固态电池领域，蜂巢能源凭借其在叠片工艺方面的深厚积累，提出了行业先进的制造方案。叠片结构极片受力均匀，无卷绕工艺中的R角界面失效问题，显著提升了全固态电池的循环寿命。此外，蜂巢能源创新推出“热复合叠片”制备工艺，将转印、模切、叠片、静压四道工序集成一道，使生产效率提升100%，大幅增强全固态电池的量产可行性。

技术方面，蜂巢能源已实现从材料到电芯的全栈自研能力：开发出高空气稳定性的硫化物固态电解质，4小时高湿环境下离子电导率保持率超93%；推出全固态适配正极材料，克容量超过220mAh/g，可稳定循环1200次以上；成功制备出20Ah全固态电芯样品，能量密度达380Wh/kg，循环寿命超过450次。蜂巢能源早在2022年就已推出20Ah硫化物全固态电池，是中国首家实现该容量级全固态样品的企业。

先半固态，后全固态 应用领域多元化布局

根据规划，蜂巢能源将在2025年底完成10Ah级、400Wh/kg全固态电芯体系开发，2026年第一代半固态量产爬坡，第二代400Wh/kg半固态电池进行开发；2028年推出第三代450Wh/kg半固态电池，并计划于同年开发出70Ah以上、500Wh/kg纯固态电池。

杨红新强调，蜂巢能源坚持“先半固态，后全固态”的产业化路径，兼顾技术成熟度与市场接受度，逐步推动固态电池技术的商业化落地。除了新能源汽车，公司也积极布局低空经济、机器人等新兴领域，并与多家车企及飞行器制造商达成合作意向。杨红新指出，全固态电池虽潜力巨大，但目前成本仍为液态电池的5-10倍，量产仍面临材料、工艺、产业链等多重挑战。

最后，杨红新呼吁行业携手共建中国固态电池“新生态”，为全球汽车产业的绿色转型，贡献中国方案和中国智慧。