从日本、韩国来看，氢燃料电池汽车的商业化路线是没问题的。等到2018年、2019年，许多国外厂家也纷纷进场的话，中国如果不行动起来，可能丢失这个机会。那么要怎么把握机会呢？
【语录】
成功就是当洋溢的生命力突然冲决堤坝而汇入一条合适的渠道。——何怀宏
【专家观点】清华大学核能与新能源技术研究院教授、国际氢能协会副主席、中国首个国家973氢能项目首席科学家毛宗强：“从日本、韩国来看，氢燃料电池汽车的商业化路线是没问题的。等到2018年、2019年，许多国外厂家也纷纷进场的话，中国如果不行动起来，可能丢失这个机会。那么要怎么把握机会呢？现在很多企业纷纷投资：最开始是民企入场，特别广东、江苏那边的非常积极。现在央企也纷纷进场，比如最近国家能源投资集团牵头成立中国氢能战略联盟。我认为，氢燃料电池汽车起飞的风口到了。”
【数说】
●国家能源局有关负责人介绍，截至2017年底，累计可再生能源发电补贴缺口总计达到1127亿元，其中光伏补贴缺口455亿元（占比约40%），且呈逐年扩大趋势，目前已超过1200亿元，直接影响光伏行业健康有序发展。
●据前瞻产业研究院整理，2017年，我国共有8个品牌的10款车型燃料电池汽车在产，总产量为1272辆，较2016年燃料电池车总产量629辆同比增长了102.2%。其中，燃料电池专用车992辆，占燃料电池汽车总产量的比例达78.0%，燃料电池客车280辆，占燃料电池汽车总产量的比例为22.0%。
【技术】
●北京大学工学院郭少军团队设计开发了一种新型哑铃状的PtFe-Fe2C纳米粒子。电化学测试表明，该催化剂在酸性介质中的氧还原的比活性和质量活性分别达到了3.53 mA cm−2 和1.50 A mg−1，比商业Pt/C分别高出11.8 和7.1倍，且具有极为优异的电化学稳定性，经历5000个循环催化剂的活性几乎没有衰减。
●意大利博洛尼亚大学研究人员经过8年努力，研发出新型半固态氧流量锂电池NESSOX。具有高达1兆瓦时/吨能量密度，可以像汽车“加油”一样，在几分钟内通过更换电池内部液体电解质完成充电。
【速览】
●日本政府近日在内阁会议上通过2017年度版《能源白皮书》。白皮书把太阳能和风能等可再生能源定位为主力电源，提出了到2030年度将可再生能源发电比例提升至22~24%的目标，要求削减发电成本并有效发挥输电线的作用。
●近日，众宇动力发布消息称，公司收到了国家轿车质量监督检验中心（天津汽车检测中心）核发的两款功率分别为35kW和41kW的车用氢燃料电池发动机的高低温存储强制性检验报告，这标志该两款发动机已满足2018年燃料电池汽车的最新补贴政策。
●在武汉开发区（汉南区）汽车零部件产业园，湖北首座固定式加氢站近日破土动工，预计今年11月可建成运营，成为全国储量及日加氢量最大的加氢站。这座加氢站设计日供氢能力为1000公斤，储备容量为1000公斤。加氢站采用加注压力为35兆帕，并预留了加注70兆帕压力和日加注能力700公斤氢气的扩展空间。
●俄媒称，白俄罗斯与英国的合资企业Unison6月8日与中国众泰汽车在青岛签署总额为5.6亿美元的合同，双方将在白俄组织生产电动汽车。合同规定，2022年前在白俄罗斯组装生产3万辆高度本地化的众泰牌电动汽车。
●新造车企业拜腾11日宣布完成B轮融，融资总额达5亿美元，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。此外，据拜腾汽车创始人之一、总裁戴雷透露，C轮融资将在一年内完成，会引入更多国际资本，而在首款车型量产落地后，还将会启动IPO。
●小康股份公告，公司拟对金康新能源增资30亿元，增资后，金康新能源的注册资本从10亿元增至40亿元，仍为公司全资子公司。具体而言，公司计划使用可转债募集资金4.23亿元、自有资金25.77亿元，分别用于纯电动乘用车建设项目、发展新能源汽车相关业务。
