加速拥抱电动化智能化 1月9家车企疯狂“吸金”

近日，企查查数据显示，近十年新能源汽车品牌投融资事件共897起，披露投融资金额3841.1亿元。其中，2020年新能源汽车品牌融资事件数比去年下降了18.3%，但披露的融资金额同比大涨159.4%，达到1292.1亿元，近十年来首次突破千亿。

电池网梳理发现，2021年开年以来，多家造车新势力宣布了融资新动态，传统车企也在加速融资拥抱电动化智能化，为“新能源汽车市场新一轮市场争夺赛”储备粮草。

拜腾汽车

1月4日，彭博社报道，据知情人士透露，以代工苹果闻名的富士康科技集团正与拜腾汽车进行洽谈，商讨对后者注资事宜。报道称，富士康计划投资约2亿美元，目的是在2022年第一季度开始大规模生产拜腾M-Byte。

广汽蔚来

1月5日，广汽集团（601238）发布公告称，同意合营公司广汽蔚来新能源汽车科技有限公司通过引入战略投资者实施增资扩股方案并签署增资扩股相关的协议，本次共计增资约24.05亿元，其中广汽集团通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元，广东珠投智能科技投资有限公司作为战略投资者增资约19.23亿元。完成增资后广汽集团及全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司合计持有广汽蔚来新能源汽车科技有限公司25%股权。

威马汽车

1月20日，上海证监局公告称，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司具备辅导验收及科创板上市申请条件。威马汽车上市辅导工作总结报告显示，公司共历经12次增资和5次股权转让。就在去年9月22日，威马汽车宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资，这也是造车新势力史上最大单轮融资，主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展。

比亚迪

1月21日早间，比亚迪发布公告称，公司拟按配售价每H股225港元配售1.33亿股新H股，配售价较1月20日H股收市价244港元折让约7.8%。配售股份占现有已发行H股的约14.54%及占现有已发行总股本的约4.88%；配售股份占经扩大后H股股本的约12.69%及占经扩大后总股本的约4.65%。假设所有配售股份全数配售，配售所得款项总额预计约为299.25亿港元，而经扣除佣金和估计费用后的配售所得款项净额预计约为298.01亿港元。据悉，配售所得款项净额拟作集团补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。

恒大汽车

1月24日，恒大汽车向 6 名投资者定向增发 9.52 亿股新股，共引资260亿港元，这是新能源汽车产业史上规模最大的股权融资之一。此次投资后，恒大集团持有恒大汽车股权将由此前的74.95%，降至67.64%。

爱驰汽车

1月26日，爱驰汽车完成股权变更工商登记，获滴滴旗下上饶市滴滴科技有限公司、山西合盛新动能股权投资合伙企业入股。其中，上饶滴滴出资308.15万元持股0.37%。

零跑科技

1月27日，零跑科技公布B轮融资情况，融资金额43亿元，超募逾10亿元。此次B轮融资将支持零跑在产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面上的投入。本轮融资，合肥政府、国投创益、浙大九智、涌铧资本等助力零跑换挡加速。

此外，日前，零跑汽车高层消息，零跑汽车正以超220亿人民币估值进行Pre-IPO轮融资，合肥市已明确表达投资意向，投资金额在20亿元左右。这将是蔚来之后，合肥市引入的第二家新造车项目。据透露，合肥市对零跑汽车的投资将分两批完成，首批2亿元已经投进零跑汽车B轮融资，剩下的18亿元将在Pre-IPO中投资。

法拉第未来

美国东部时间1月28日，Property Solutions Acquisition Corp.（简称PSAC）向美国证券交易委员会提交的报告显示，已经与智能电动互联汽车公司法拉第未来（Faraday Future，简称FF）签署合并协议，计划于2021年二季度完成交易并在纳斯达克交易所挂牌上市。

根据FF宣布的内容，本次合并交易为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），以及以每股10.00美元的价格超额认购7.75亿美元完全承诺的普通股PIPE。此次融资中的普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东，PIPE基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市。

根据企查查《近十年新能源汽车投融资数据报告》显示，除了珠海国资最新的20亿美元投资外，FF自成立以来共披露8次融资事件，融资总金额达到309.6亿元人民币，在国内新能源汽车品牌中仅次于蔚来汽车，高居第二。

长安新能源

2月2日，电池网获悉，重庆长安新能源汽车科技有限公司为了加快推进IPO进程，计划选聘证券公司担任公司财务顾问，负责研究制定相关方案并推进项目实施，工作主要分为股份制改造、B轮融资、IPO上市三个部分。其中，B轮融资金额计划为30亿元。