锂价持续上涨逼迫新能源汽车涨价函频发，工信部出手后锂价该何去何从？

近日，关于锂价大涨，工信部与部分锂盐企业座谈，引导锂盐价格回归理性等的消息被传得甚嚣尘上。而3月18日，期货盘面上，碳酸锂2204合约收盘大跌约5%的情况也一度引发市场热议，这与现货价格走势相左的情况为市场带来了一定的恐慌情绪。

不过对此，有业内人士表示，碳酸锂期货盘中下跌，但现货价格正常，主因是盘中有客户抛货的原因。SMM也认为，考虑到此期货盘面整体成交规模较小，对现货市场实际情况反馈有限，目前价格更多为市场情绪面反馈，在此提示广大读者谨慎参考。

消息面上，为做好锂资源产品保供稳价工作，促进新能源汽车和动力电池的健康发展，工业和信息化部原材料工业司、装备工业一司会同发展改革委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局于3月16日、3月17日组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会，锂资源开发、锂盐生产、正极材料、动力电池等产业链上下游重点企业有关负责人也参与了此次会议。

该会议要求，产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。

而这并不是工信部等部门首次提及资源相关产品的稳价问题，此前工信部副部长辛国斌便曾公开提过，要着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。

此外，在今年两会期间，也有多名锂企业负责人提交了相关提案。宁德时代董事长曾毓群提交《关于尽快采取有效措施推动国内锂资源保供稳价的提案》。他表示，当前锂资源供需形势严峻，应加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全。同时应加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平。

受锂相关产品价格大幅上涨影响，动力电池企业成本压力增大。对于一些没有充足锂资源储备和供应来源的企业而言，碳酸锂等锂盐价格的持续上行更是令其“难承其重”。天能股份在发布其2021年业绩快报时便提到，因锂电池主要原材料价格持续上涨且涨幅较大，尽管公司通过锁价方式锁定了一定数量的原材料供应，但仍不能对冲原材料涨价带来的成本压力，导致公司报告期内锂电池毛利率低于上年同期水平。孚能科技也在发布2021年财报时提到，公司主要产品原材料价格大幅上涨，材料成本增加，而由于价格调整存在滞后性，年内产品价格未能随动力电池材料价格的上涨趋势及时上调，一度导致公司业绩承压。不过，目前多数客户产品售价已进行调整。

而除了动力电池，目前也有越来越多的新能源车企开启一轮接一轮的“涨价潮”。特斯拉更是创下7天“三连涨”的辉煌战绩，而近日，为应对上游原材料价格的上涨，小鹏汽车、威马汽车、欧拉汽车等部分车型均开启了新一轮的涨价。有机构认为，年后的首批新能源汽车涨价主要是为应对新能源汽车补贴退坡，而此次的第二轮涨价则是为应对成本压力。

许正是在此大背景下，工信部等四部门重拳出击，再度强调锂资源保供稳价的问题。而近期，在锂价高企的背景下，碳酸锂等锂盐价格涨势也开始趋于缓和。现货方面，据SMM现货价格显示,截止3月21日,国产电池级碳酸锂现货报价50.3万元/吨，较月初上涨3万元/吨，涨幅明显较此前趋缓不少。

而从基本面来看,据SMM最新调研显示，供应端多数锂盐厂保持高开工率，同时部分厂家的新增产能也仍在爬坡阶段，叠加青海地区温度回升，国内碳酸锂总体供应量有所上行。SMM预计3月碳酸锂产量增速可达26%。而遵循以往规律，碳酸锂进口将会在3-4月后陆续从海外圣诞假期及中国春节的影响中恢复并出现一定程度集中到港的情况，国内碳酸锂供应局面得到有效缓解。

需求端方面，下游三元端受镍价黑天鹅事件影响，材料厂对后续订单状态仍有迟疑，观望情绪加重，铁锂方面与电池厂博弈状态延续，后续备采也多处观望阶段。整体碳酸锂需求仅有表现为小增，增速仅为4%。

现货方面，近期市场成交较少，部分贸易商因价格长期陷入滞涨状态而出现了抛货行为，导致市场成交价区间拉大，出现了部分低价成交。对于碳酸锂后市价格走向，SMM预计碳酸锂价格或将维稳或出现小幅回调。