引领补能革命！联合新能源第五代换电方案重塑行业竞争力

近年来，新能源汽车行业驶入发展快车道，已然成为全球汽车产业变革的核心驱动力。然而，充电效率与电池成本仍是消费者高度关注的焦点问题。

在此背景下，换电模式逐渐崭露头角，它通过车电分离的方式，不仅能够减轻消费者的购车成本，还能以高效补能彻底摆脱充电束缚，这一创新模式为行业发展提供了新路径，成为推动新能源汽车产业持续前行的又一关键力量。

“当前补能赛道呈现超充与换电并存的格局，不同技术路线有着各自的场景适配性。而换电在运营车辆场景中效率优势显著。”第12届中国（苏州）电池新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2025）论坛期间，青岛联合新能源汽车有限公司（简称：联合新能源）创始人兼总经理刘同鑫与电池网交流时提到。

青岛联合新能源汽车有限公司创始人兼总经理刘同鑫

资料显示，联合新能源成立于2018年，是一家专注于为纯电动汽车提供换电服务的平台化公司，在行业内率先提出“车电分离、电池标准化并共享”的续能理念，从根本上突破了目前制约纯电动汽车发展的瓶颈，推动行业快速、健康、可持续发展。

谈及创业初衷，刘同鑫表示，“传统补能模式要么依赖高成本超充设施，要么受限于换电标准化不足的瓶颈，我们坚信‘车电分离、电池标准化并共享’是破解困局的关键。”基于这一核心判断，联合新能源确立了明确的发展方向，专注于电动汽车换电技术的研发与创新。

技术自研+生态共建 打造换电物流车样板

创业之路并非坦途，联合新能源一度面临两大核心难题：一是传统换电方案不能适配全系车型，阻碍规模化推广；二是如何实现换电站的小型化、智能化等目标，考验着公司的技术实力。

图片来源：联合新能源

面对这些难题，联合新能源坚持“技术自研+生态共建”双路径：历经8年打磨，最终成功推出第五代换电方案，为行业痛点提供了切实有效的解决方案。

联合新能源第五代换电方案实现三大技术性突破：

其一，具备全车型适配能力。公司打造的前端换电技术体系，无需改造车辆底盘结构，即可实现五类商用车、五类乘用车的通用换电，彻底解决了传统换电的规模化瓶颈。

其二，具备极致成本效率。联合新能源换电站采用小型化、智能化设计，换电柜占地面积仅为传统换电站的1/3，投资成本大幅降低，单站仅需25万元；同时，换电站建设周期极短，1小时即可完成布设，极大提升了网络布局的效益。

其三，电池标准化和模块化。联合新能源将电池标准化从“概念”转化为“可执行的技术规范”，创新推出“1155前端换电技术体系”——用1块标准磷酸铁锂电池的不同数量串并联组合，搭配1个通用换电柜，即可为5类商用车、5类乘用车的全系车型提供换电服务。

联合新能源携1155前端换电技术亮相第12届中国（苏州）电池新能源产业国际高峰论坛

对物流行业而言，时间就是效益。联合新能源第五代前端换电整体方案，可实现3分钟全自动换电，比加油更便捷，彻底解决传统充电等待久、影响配送效率的问题，使车辆有效运营时长提升超30%。

值得注意的是，2022年以来，联合新能源先后获市南区政府、胶州市政府两轮投资，胶州市还提供了100亩产业用地和核心物流区2万平方米工业厂房，支持其打造国内首个换电物流车产业样板。

180余项专利构建护城河 破解商业化落地难题

在刘同鑫看来，技术创新是联合新能源的核心竞争力。联合新能源已积累180余项国内外专利，围绕“车电分离、电池标准化并共享”核心理念，构建起系统性的技术集群与专利树，筑牢技术护城河。

其中，联合新能源核心专利《一种具有电池仓的电动汽车》已获美、日、韩、欧盟27国及地区发明专利，形成高壁垒专利族群；第五代方案更独创AI记忆技术，无需车辆定位与举升即可完成自动换电。

刘同鑫表示，这些专利的核心价值在于构建“标准化、通用化、经济性”壁垒：既覆盖标准动力电池、电池仓、换电小车、换电柜、换电车等五大核心模块，实现整车智能与换电自动化深度融合，形成安全、稳定、高效的代际优势；又通过核心技术的不可复制性，确保换电方案在成本、布局速度与用户体验上的独特竞争力，为行业树立新标杆。

然而，在推进第五代换电技术商业化的进程中，刘同鑫指出当前行业发展面临三大挑战：一是行业标准尚未完全统一，不同企业技术路线存在差异，可能影响用户认知；二是换电网络的规模化布局需要兼顾资金投入与选址效率；三是部分潜在客户对换电模式的接受度仍需时间培育。

针对这些挑战，联合新能源制定了三大应对策略以巩固行业优势：

深化技术迭代，持续投入研发。优化第五代换电技术的兼容性和稳定性，同时积极参与行业标准制定，推动“电池标准化、换电通用化”成为行业共识。

创新网络布局模式。推出“城市合作伙伴计划”，在全国招募独家合作商，计划明年发展100个城市独家合作商，每个城市建设100个以上换电站，快速形成高密度换电网络。

强化生态协同。深化与主流车企的合作，拓展更多适配车型，同时通过青岛等样板市场的成功案例，以实际运营数据向客户证明换电模式的商业价值，加速市场教育进程。

践行三步走战略 迈向全球换电领军行列

9月12日，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》提出，制定促进换电模式发展指导意见，满足市场多样化需求，优化完善城市、乡镇、公路沿线及居住区充换电设施网络布局，推动高速公路充换电基础设施建设。

在政策及市场的驱动下，联合新能源现已取得显著进展：技术层面，第五代智能通用换电柜已完成强化测试，换电效率大幅提高，安全性和稳定性经实战严格验证，具备大规模商业化推广条件；项目落地上，青岛胶东机场换电站顺利落成，标志着公司大规模布站正式开启；合作拓展方面，除现有合作伙伴外，公司与奇瑞、吉利等多家主流车企及物流公司达成合作意向，后续将推出更多适配换电的新车型。

谈及未来，刘同鑫提出了清晰的“三步走”发展路径：

2025-2026年，联合新能源将拓展全国50个重点地级市，每个地级市销售100个换电站、2000台换电车，全年布设5,000个换电站，力争成为全球换电站数量领先的换电企业，同时实现销售换电物流车10万台，租赁电池29万块、销售电池仓25万套；

到2027年，联合新能源建立国内300个地级市和省会城市的物流车换电网络，布设换电站1万个，实现镇镇通，全年销售或租赁换电物流车20万台，租赁电池58万块、销售电池仓50万套；

最后，推动联合新能源实现IPO，成为国内最大的换电运营管理平台企业，同时探索海外市场机会，将标准化换电方案推向全球，推动“换电为主、充电为辅”的补能格局成为行业主流。

总结

在新能源汽车产业向规模化、高质量转型的关键阶段，充电效率与电池成本的结构性矛盾成为制约行业发展的核心桎梏。联合新能源精准锚定行业痛点，以“车电分离、电池标准化共享”的核心逻辑破局，从根本上解决了传统换电规模化推广难题，引领全球补能产业迈向高效、经济、环保的新发展格局。