破解换电难题 联合新能源着力打造换电新标准

7月6日上午，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教一行专程到访青岛联合新能源汽车有限公司，与董事长刘同鑫、副总经理张学富等领导进行交流座谈，并参观公司展厅。

据刘同鑫介绍，青岛联合新能源率先在国内提出“车电分离，电池标准化并共享”的电动车续能理念，创造性地研发了包括标准电池、电池仓、可换电电动车、换电柜和软件管控系统在内的电动车前端换电整体解决方案，可彻底解决制约电动汽车发展的购车成本高、充电续航不便利、保值率低、安全性差等核心痛点问题，是电动汽车发展的必由之路。

联合新能源推出的前端换电方案，以市场广泛存在的轻卡、微卡、及小型货车等车型为换电目标，旨在通过电池在车辆底盘中轴自动前后进出、电池串联、分箱换电的技术，解决现有换电方案存在的换电站投资大、无法密集布设、无法满足多样化车型换电需求的三大瓶颈问题。

凭借在换电方面的技术优势，联合新能源在2022年获得青岛市市南区政府基金的pre-A轮投资，估值5亿元；2023年获得青岛胶州市政府基金的pre-A+轮投资，同时提供100亩的产业用地和处于核心物流区域的19000平米的厂房，用于建立制造中心。

产品方面，联合新能源变站为柜，占地面积仅有1/3车位大小，极大节省空间场地。同时较换电站能够大幅缩减建设费用，提高建设效率。换电过程可根据车型匹配不同数量的标准化电池，换电过程不超过5分钟，快捷高效。另外，通过标准化的电池模块，以前端换电方式，实现端口一致，组合电池块数适配全系列车型。同时，匹配2个充电枪，实现可换可充，保证运营方利润。

研发方面，联合新能源拥有50项中国专利，3项国际专利PCT并已在北美、欧洲、韩国等申请专利，其中《一种具有电池仓的电动汽车》已获得日本发明专利。

业务拓展方面，联合新能源已与中石油、中石化达成合作意向，与国家电网江苏公司、青岛供销集团签署了战略合作协议，通过发挥各自优势，共同推动新能源换电产业的新发展。

此外，客户合作方面，联合新能源经过与福田汽车的多次合作，现已实现第三代换电柜的研发，与福田、凯马等合作的车型也即将投放市场。经过自身不断创新发展，联合新能源已经在换电方面形成自己的巨大优势。

从市场表现来看，发展新能源汽车产业已是大势所趋，7月3日，中国新能源汽车第2000万辆下线。业内普遍预计，2023年我国新能源汽车销量有望突破900万辆。

另据EVTank预计，全球新能源汽车的销量在2025年和2030年将分别达到2542.2万辆和5212.0万辆，新能源汽车的渗透率将持续提升并在2030年超过50%。

华西证券近日研报指出，整车和充电设施的发展相辅相成，互为促进。未来在新能源汽车保有量不断增加以及政策的推动下，国内充换电等基础设施建设有望持续优化。

面对这样一片蓝海，联合新能源计划用10年时间为中国80％的商用车（物流车和出租车、网约车）和20%的私家车提供换电服务，并以此建立全球的纯电动汽车换电行业标准。

于清教建议，联合新能源要专注换电领域的研发，提高换电建设的安全性，加强同车企的合作，提升自身产品竞争力。合理优化配置资源，加快市场拓展布局，提升行业影响力。另外，以新能源车换新能源电为创新，更多地利用绿电，减少碳排放，推进新能源行业的发展。

【中国电池新能源产业链调研行】

自2014年开始，中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会、ABEC、海融网、电池网、我爱电车网、能源财经网已连续10年坚持开展“中国电池新能源产业链调研行”活动。

10年来，通过对国内外电池相关化工、电池材料、智能装备行业、电芯制造、新能源车、储能等产业链企业的系统调研，调研团深入了解企业产业布局与未来发展方向，就企业现状、存在的问题提出资源整合、资本对接等建议；推动调研企业品牌形象的推广，促进企业与企业之间的合作，形成相关调研报告与数据分析等；洞察行业真相，反馈行业声音，报道典型案例，传播正能量，与全产业链企业共同努力，助力中国继续保持电池新能源强劲发展势头，创领绿色能源新时代。