国内批发零售渗透率均超51.5%！4月新能源乘用车出口18.9万辆

4月新能源车厂商批发渗透率51.7%，较2024年4月提升11个百分点。4月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率51.5%，较去年同期提升7个百分点。

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5月11日，乘联分会发布2025年4月份全国乘用车市场分析。

其中，4月新能源乘用车生产达到115.1万辆，同比增长40.3%，环比下降1.5%；1-4月累计生产407.8万辆，增长44.5%。

4月新能源乘用车批发销量达到113.3万辆，同比增长40.2%，环比增长0.3%；1-4月累计批发398.1万辆，增长42.1%。

4月新能源乘用车市场零售90.5万辆，同比增长33.9%，环比下降8.7%；1-4月累计零售332.4万辆，增长35.7%。

4月新能源乘用车厂商出口18.9万辆，同比增长44.2%，环比增长31.6%；1-4月累计出口59.0万辆，增长26.7%。

从批发来看，4月新能源车厂商批发渗透率51.7%，较2024年4月提升11个百分点。4月，自主品牌新能源车渗透率66%；豪华车中的新能源车渗透率38%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有7%。

4月纯电动批发销量71.9万辆，同比增长49.2%，环比增长1.5%；4月狭义插混销量32.2万辆，同比增长21.7%，环比下降3.2%；4月增程式批发9.2万辆，同比增长49.3%，环比增长3.8%。4月新能源批发结构中：纯电动63.5%、狭义插混28.4%、增程式8.1%，2024年4月为纯电动60%、狭义插混33%、增程式7%。2024年全年新能源批发结构中：纯电动69%、狭义插混23%、增程式8%。

4月B级电动车批发20.2万辆，同比增长20%，环比下降7%，占纯电动份额28%，较去年同期下降7个百分点。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场较好，其中A00级批发销量15.1万辆，同比增长94%，环比增长10%，占纯电动的21%份额，较去年同期增长5个百分点；A0级批发销量18.1万辆，占纯电动的25%份额，同比增加3个百分点；A级电动车16.5万，占纯电动份额23%，同比增0.1个百分点；经济型电动车增长是可持续的，只有经济型电动车普及才能真正拉动车市增量。

4月乘用车批发销量超两万辆的车型有15个（上月20个），比亚迪宋（84,088辆）、海鸥（55,028辆）、宏光MINI（36,337辆）、吉利星愿（36,270辆）、Model Y（33,960辆）、小米SU7（28,585辆）、五菱缤果（25,294辆）、秦L（25,201辆）、Model 3（24,499辆）、星越（24,083辆）、瑞虎8（23,887辆）、帕萨特（21,882辆）、比亚迪元（20,623辆）、比亚迪秦（20,619辆）、轩逸（20,233辆）。其中新能源位列总体乘用车车型销量前9位，近期的星越、瑞虎8、帕萨特、朗逸、轩逸等燃油车主力车型国内表现较强。

从零售来看，4月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率51.5%，较去年同期提升7个百分点。在4月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率72.8%；豪华车中的新能源车渗透率23.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.8%。从月度新能源车国内零售份额看，4月自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加0.4个百分点；主流合资品牌新能源车份额3.4%，同比下降1.5个百分点；新势力份额19.4%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长3.6个百分点；特斯拉份额3.2%，同比下降1.5个点。

从出口来看，4月新能源乘用车出口18.9万辆，同比增长44.2%，环比增长31.6%。占乘用车出口44.6%，较去年同期增长14个百分点；其中纯电动占新能源出口的65%（去年同期81%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的33%（去年同期33%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占比新能源出口的33%（去年同期19%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。

4月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪（72,405辆）、特斯拉中国（29,728辆）、奇瑞汽车（21,323辆）、沃尔沃亚太（7,236辆）、上汽通用五菱（6,835辆）、吉利汽车（6,750辆）、零跑汽车（6,086辆）、上汽乘用车（5,808辆）、光束汽车（4,880辆）、极星汽车（3,787辆）、小鹏汽车（3,702辆）、长城汽车（3,691辆）、东风汽车（3,627辆）、长安汽车（3,219辆）、一汽红旗（1,958辆）、广汽埃安（1,463辆）、长安马自达（1,241辆）、赛力斯湖北（1,231辆）、智马达汽车（1,125辆）、江苏悦达起亚（7,14辆）、江淮汽车（482辆）、华晨宝马（343辆）、东风本田（304辆）、江铃汽车（298辆）、一汽奔腾（259辆）。其他车企新能源出口也有一定规模。

除上述数据外，乘联分会数据还显示，2025年1-3月份世界汽车销量达到2,264万辆，新能源汽车达到446万辆。2025年1-3月新能源车份额达到19.7%，其中纯电动车的占比达到12.9%，插电混动达到6.8%的汽车比例，混合动力占到7%，油电混动的占比提升。

而据分析，世界新能源车总体的增量贡献基本上是在中国。2025年1-3月份世界新能源的增减量贡献度中，中国占了84%，德国和法国各占了增量的5%，英国占了3%，土耳其占了2%，意大利占了1%，其他国家实际上增量贡献度都出现了相对下降的情况。中国车市是世界新能源车竞争的核心焦点。