企业家说丨李云峰：以“氟”为刃，破局大圆柱电池千亿级赛道！

【编者按】双碳浪潮，浩浩汤汤。我们正共同身处一场由“双碳”目标驱动的深刻变革。机遇与挑战从未像今天这样深刻交织，互为镜像。当前，电池新能源行业“拐点”成为常态，“安全”与“增长”“高效益”与“可持续”的天平，需要我们以更大的智慧去平衡。在这奔腾的浪潮中，我们该如何既勇立潮头，抓住瞬息万变的当下，又锚定远方，赢得那个可持续的未来？

循着这份追问，电池百人会、电池网正式开启“新赛道·企业家说”系列报道。我们将与引领变革的产业领袖面对面，聆听并记录企业家的洞见，致敬所有破浪的勇气，凝聚穿越周期的力量，在对话中探寻价值的航向，与整个行业一同奔赴高质量、可持续的明天。

“新赛道·企业家说”的首站，我们有幸与多氟多两代掌门人深度对话，聆听企业奠基者的远见，感受新生代领航者的锐气。两代企业家的实践与思想交响，不仅是一家企业的成长叙事，更激荡着整个电池新能源行业的企业家精神与创新基因。

中关村新型电池技术创新联盟理事长/中国电池网、海融网创始人于清教（左）对话多氟多（002407）总经理李云峰（右） 摄影│常青

2025年10月22日，多氟多（002407）宣布在广西南宁签约总投资150亿元、新增产能100GWh的氟芯电池全产业链项目，至此，多氟多在新能源电池领域正式形成了三大基地协同发展的格局：北基地（焦作新能源）规划产能50GWh，南基地（宁福新能源）规划产能120GWh，海外基地规划产能30GWh，总规划产能达200GWh。

从六氟磷酸锂的全球巨头，到电池领域的头部公司，多氟多的每一次跨界布局都牵动着业界的目光。而站在这一系列战略动作背后的关键人物，正是身兼多氟多总经理、多氟多新能源董事长、宁福新能源董事长等多重角色的李云峰。

一个多月后，在河南焦作的多氟多总部，电池网见到了刚刚结束董事会会议、步履匆忙的李云峰。

作为多氟多新能源板块的掌舵人，这位23年间从基层成长起来的少帅，时间早已被切割成以小时为单位的模块。

从具体的产业布局到精深的技术细节，从极限的成本控制到未来的生态构建，李云峰需要不断思考：在瞬息万变的新能源赛道上，多氟多究竟该有怎样的“干法”与“活法”？

多维度巩固六氟磷酸锂龙头地位

多氟多以传统无机氟化工起家，主要产品包括冰晶石、氟化铝等铝用氟化盐，以及无水氟化氢等基础氟化工原料，产销量多年位居全球第一。

依托于氟化工领域的深厚技术积累，2006年，李云峰主动请缨布局六氟磷酸锂赛道，研发锂电池核心材料六氟磷酸锂，带领团队历经千余次试验，历经8年奋战，于2014年成功实现六氟磷酸锂的规模化量产，成功打破日本企业长达20余年的垄断。随着中国六氟磷酸锂实现自主可控，这一吨价100万元级别的新材料，价格也从高点下拉至几万元级别。

据公开资料，受供需关系、原材料成本及政策调整影响，近10年来，六氟磷酸锂呈现明显的周期性波动，2022年曾一度上涨至60万元/吨的高位。今年7月，六氟磷酸锂价格降至年内低点4.7万元/吨后开始触底反弹，至12月上旬已行至17.3万元/吨左右。

李云峰分析称，本轮六氟磷酸锂价格上涨，核心原因在于供需失衡。而这种失衡，恰恰是上一轮周期中行业过度扩产的结果。起初，需求爆发式增长曾刺激产能扩张数倍。但当扩产完成后，价格便大幅下跌，且本轮下跌的惨烈程度远超上一轮。

上一轮周期中，碳酸锂和六氟磷酸锂的低点分别在3-4万元/吨和7万元/吨左右。而本轮周期中，碳酸锂价格一度跌至7万元/吨，部分企业的六氟磷酸锂售价更是低至约4.6万元/吨。

“这意味着一大批企业是在亏本经营，连折旧都无法覆盖。”李云峰用了一个非常形象的比喻：“好比花10元买牛肉，加工后却只卖9元。长期如此，资本自然会逃离——企业会转产，连研究员都可能不再跟踪这个行业。”

“过去两三年，六氟磷酸锂行业并未大规模扩产，而今年其需求增长预计达30%-40%，明年头部厂商的增幅可能高达50%。即便保守预估，增幅也在30%以上。”李云峰预判，若这种高需求增长持续，而供给未能同步放量，供需失衡将不可避免，且局面可能持续一段时间。

他强调，化学品具有强周期性，六氟磷酸锂如此，近期暴涨的硫酸亦是例证。硫酸价格曾跌至“象征性”的1元/吨（甚至不足以覆盖运费），而近期河南焦作、长三角地区价格已分别上涨数百元乃至千元。相比之下，六氟磷酸锂的工艺复杂且涉及含氟等有毒有害原料，产能建设与释放周期更长，因此其供需紧张的状态预计将比硫酸等普通化学品持续得更久。

李云峰介绍，2025年即将结束，多氟多已执行完毕现有的六氟磷酸锂长协，目前客户结构健康、分散，且是多家日韩企业唯一的中国供应商。未来，公司将主要采用散单定价（按月或按季度议价）模式。

除了价格方面的支撑之外，李云峰认为，多氟多六氟磷酸锂业务韧性的打造，还源于多维度的优势强化：

一是技术持续迭代，构筑成本护城河。作为国内首家实现晶体六氟磷酸锂量产的企业，多氟多的技术已从第一代迭代至3.5代，并正研发第四代。其核心生产设备自主研发且独有，仅合成反应环节，3.5代技术就比上一代降低了90%的固定资产投资，使生产成本持续处于行业领先地位。

李云峰透露，“第四代产品和生产线很快将建成，投产后预计成本仍有下降空间。”

二是前瞻性市场战略，平滑周期波动。在2021-2022年六氟磷酸锂价格高位时，多氟多前瞻性地与核心客户签订了长期协议。这些战略合作在市场下行期提供了稳定的订单支撑，在后期价格下降时，保障了基本盘。

三是产业链延伸与精准采购。多氟多通过延伸产业链（如自供氟化锂等关键原料）及独特的材料采购策略，进一步强化了成本控制。

基于上述综合优势，多氟多在2024年及2025年上半年成功应对了六氟磷酸锂行业寒冬。目前，公司六氟磷酸锂产能已达6.5万吨/年，另有2万吨在建。出货方面，2025年公司预计出货约5万吨，2026年计划提升至6-7万吨。

笃定大圆柱电池千亿级赛道

2017年，李云峰主导的“六氟磷酸锂开发及产业化”项目获国家科技进步奖二等奖，但他的“野心”不止于此。

2021年，李云峰主导多氟多与南宁市合作，启动了总投资超百亿元的20GWh锂电池项目（宁福新能源）。这不仅是一次产能的落地，更标志着公司电池业务的一次关键战略转身——从过去广泛布局软包电池，转向全力聚焦大圆柱电池，并推动公司从材料龙头向“材料+电池”垂直一体化模式深化。

“多氟多最初就想做电池，但过程非常辛苦。”李云峰坦言，公司电池业务布局多年未能实现持续性盈利。“我们在软包电池领域布局了10多年，但软包电池工艺复杂导致合格率降低，成本也相对较高。”

自2021年战略转型聚焦大圆柱电池后，“我们逐渐找到了方法。”李云峰透露，从2025年9月起，圆柱电池业务已实现持续盈利且订单暴增。

谈及竞争格局，李云峰对于大圆柱电池信心十足：“电池领域多是红海，但在我们专注的大圆柱电池赛道，目前还是一片蓝海。”他回顾道，公司在2021年从软包电池领域转型时，曾同时尝试圆柱和方形电池，但随后在电池战略转型中逐渐笃定大圆柱电池赛道。由于资源有限，多氟多“孤注一掷”地选择“做好大单品”的策略，从技术、生产到市场集中攻坚。目前，其大圆柱电池单月出货量已位居全国前列。

市场策略上，多氟多正构建多元化的应用场景。目前，汽车客户与家庭便携储能各占一半。未来，公司将加大对两轮、三轮车市场的开拓。李云峰预判，未来虽然汽车市场的绝对销量会增长，但其在公司电池出货中的占比可能会降至30%以下。

李云峰尤其看好大圆柱电池在家庭储能、工商业储能等领域的潜力，这些领域以往是方形电池的天下。

他的信心来自多氟多极致的成本优势——凭借上游材料端的支撑与规模化生产，公司将发力把大圆柱电池的成本优势推向新的高度。

今年8月，多氟多自主研发的“氟芯”大圆柱电池单月出货量突破1000万支，对应装机规模超1GWh，创下历史新高。

从多家行业机构的预判来看，大圆柱电池正从一个备受关注的技术路线，加速演变为一个确定性的、市场规模达数千亿元人民币的黄金赛道。

其中，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国大圆柱锂离子电池行业发展白皮书（2025年）》显示，2024年全球大圆柱电池实际出货量为1亿颗，其中特斯拉占领较大的市场份额，国内企业亿纬锂能、弗迪电池、多氟多和鹏辉能源有少量大圆柱电池出货。2025年是大圆柱电池从技术验证迈向规模化量产的关键转折点，从产能规划来看，截至2025年上半年，全球46系列大圆柱电池产能规划已经超过60亿颗。

EVTank预测，到2030年全球大圆柱电池的实际出货量将超过50亿颗，其中主要应用场景仍将是新能源汽车动力电池，占比将超过50%。其次，大圆柱电池在户储和便携式储能中应用也将加速放量。另外，随着全极耳工艺逐步成熟，电动两轮车、启动电源、eTVOL和人形机器人等领域也将是大圆柱电池的重要应用场景。

以“氟”为刃垂直整合材料和电池

“我们想成立一家公司，将材料和电池拉通。在这个过程中，我们经历了很多波折，未来我们还会沿着这个方向继续发展。”谈及垂直整合布局，李云峰说，不仅是中国，全球范围内，真正将材料和电池拉通的企业并不多。许多大企业以材料起家想干电池，或者电池起家想做材料，最终结果多数不理想。多氟多希望把材料和电池真正拉通。

“多氟多内部提出的口号是‘新能源牵引新材料，新材料支撑新能源’”，李云峰坦言，“过去公司电池规模不大时，我们认为这个口号有些空洞。随着电池规模的扩大，今年我们大约有10GWh的销量，营收预计为30多亿元。2026年我们的规划销售额可能达到100多亿元。我们将逐步以新材料为支撑，以新能源为引擎，使‘口号’真正落地。如果能够落地，想要将多氟多发展成更大规模的公司，仅靠材料显然不够，电池在这方面会为我们提供许多支撑。”

此前市场猜测多氟多或许会将电池业务分拆上市，对此，李云峰告诉电池网，电池与材料业务作为分属不同产业链环节的产业板块，未来将朝相对独立运营的方向发展。尤其随着业务规模持续扩大，投资者对于电池板块单独披露的需求日益增强，这既是资本市场规范化、透明化的必然要求，也符合产业专业化、精细化发展的内在逻辑。为此，多氟多将在国家相关政策与法规框架下，稳步推进电池业务独立运营的各项工作。

在李云峰看来，未来若电池业务成功实现分拆，不仅不会削弱多氟多材料与电池业务间的协同效应，反而有望进一步强化两者之间的战略联动。电池业务独立后，将能够吸引更多产业链资源方的参与，包括下游客户与上游原材料合作伙伴，为业务发展注入多元动能，也有助于更清晰地把握电池产业的发展方向与技术趋势。

与此同时，在电池业务的赋能下，多氟多对上游材料研发的指导也将更具前瞻性与实效性。依托自身材料研发体系，多氟多能够更加聚焦于开发具有实际应用价值、符合市场需求的产品，加速研发成果向产业化转化，从而为电池业务的发展提供坚实支撑。

针对电池与材料业务间的内部资源分配问题，李云峰认为，目前主要体现在资金层面，双方在技术与人员配置上已基本实现独立。根据多氟多2025年第三季度报告，截至9月30日，公司货币资金余额约为57.28亿元。

“从报表可以看出，我们账户的货币资金储备非常充足。已有不少投资方表达了对电池业务的投资意愿，因此在资金层面，两大业务之间并不构成竞争关系，而是形成相互促进、协同发展的良性态势。”李云峰表示。

电池网注意到，就在12月11日，多氟多公告，拟以10亿元向电池业务子公司宁福新能源增资。

据多氟多披露的最新数据，公司今年上半年电池出货量达到3.2GWh，预计全年出货10GWh左右，2026年计划出货30GWh。

李云峰介绍，目前储能市场非常火爆，短期内电池产能不断增加。今年12月底多氟多将产能提高到22GWh，明年一季度希望提高到超30GWh，明年年底进一步提高到50GWh。

公开资料显示，多氟多在巩固锂电池主业的同时，已前瞻性地在固态电池与钠电池两大前沿技术路径上完成早期卡位与实质布局：在固态电池领域，2017年即启动硫化物固态电池研发，2021年起进一步布局聚合物/凝胶固态电池体系，开发出适用于固态电池的新型含氟高分子聚合物电解质，依托公司现有电池产线，已经具备生产装车能力。而在钠电池领域，多氟多是最早商业化量产六氟磷酸钠的企业，子公司焦作新能源已具备1GWh钠电池的产能，宁福新能源规划5GWh产能。

当被问及“如何判断钠离子电池、固态电池等下一代技术的产业化前景”时，李云峰介绍，从国家战略角度来看，无论是固态电池还是钠电池，都是液态技术锂电池的重要补充。多氟多已投入大量精力进行相关材料研发，并会持续加大投入。

从商业化角度来看，多氟多当前重点仍是液态锂电池。因成本差距大、技术问题待解，对固态电池商业化持谨慎态度；钠电池的生产线已备好，可随时响应市场需求。

从电池生产智造角度来看，李云峰介绍，多氟多密切关注碳酸锂价格。若锂价过高，可凭借自有材料技术（六氟磷酸钠），快速转产钠电材料。固态电池的技术问题需要解决，商业化也需要一个时间过程，多氟多将继续加大这方面的投入研发。

生态共建与海外拓展双发力

当前，全球新能源产业正经历从“野蛮生长”到“理性竞争”的关键转折。随着技术快速迭代、成本压力上升与需求多元化交织，电池行业的竞争逻辑悄然变化。

“新能源产业的竞争，早已不是单点技术的比拼，而是生态体系的较量。”今年10月，在2025宁福新能源大圆柱电池项目签约仪式暨合作伙伴大会上，多氟多董事长李世江提到，单打独斗的时代已成过去，唯有构建开放共享的生态平台，才能抵御市场波动、抓住发展机遇。

据悉，多氟多打造的“芯—链—场景”生态，并非简单的产业链拼接，而是以核心技术为“芯”、以协同合作为“链”、以多元应用为“场景”的深度共生体系。在这一生态中，供应商不再是单纯的“配套方”，而是共同研发、共担风险、共享收益的“事业共同体”；下游客户也不仅是“采购方”，更是技术迭代与场景拓展的“共创伙伴”。

基于上述思路，会上，李云峰清晰描绘了宁福新能源“12345”战略：以“一张蓝图”明确生态构建目标，用“两年规划”夯实发展基础，凭借“简化与规模、研发与应用、渠道与回收”三张王牌打造核心竞争力，依托“政府、客户、供应链、伙伴”四个朋友凝聚合力，实现从B端思维向C端思维的关键转变，最终向500亿目标奋进。

李云峰举例说，125吨六氟磷酸锂可制成约1000吨电解液，进而生产约1GWh电池，大约可支持约2万辆电动汽车，对应约数十亿元的营收。这意味着，125吨六氟磷酸锂直接关系到数十亿规模的营收，凸显出从材料到电池的全产业链协同至关重要。

在李云峰的构想中，当前电池产品已不仅是单纯的to B业务，也具备了深度的to C属性。这一点从许多大型企业在高铁、机场等公共场所投放广告即可看出——to B产品面向大众进行宣传，正说明其具备C端影响力。多氟多也意识到这一趋势，并在积极布局未来场景应用，例如将圆柱电池拓展至家庭储能、外卖配送车辆以及两轮、三轮电动车等领域。应用场景日益丰富，未来公司不仅销售产品，还可能推出面向消费者的租赁服务。因此，场景化应用显得尤为关键，这既是挑战，也蕴藏着巨大机遇。

“过去，我们主要专注于产品本身；如今，则需在关注自身的同时，进一步协同上游产业链、拓展下游应用场景。”李云峰强调，“只有打通全链条，多氟多才能夯实向五百亿甚至千亿市值迈进的基础。”

李云峰还用海外市场来举例说明，他提到，目前无论是材料还是电池，独立建厂面临的挑战非常大。有很多同行，无论是材料同行还是电池同行都在海外建厂，有些是独立建厂，有些是合资建厂。目前独立建厂的难度相当大，很少有成功的范例。多氟多在海外会选择更多地与小伙伴合作，供应商共同建厂。例如多氟多在韩国与SBH合建了六氟磷酸锂工厂。目前有不少合作伙伴正在与多氟多联合考察，包括项目的前期调研，未来多氟多电池项目也会选择与合作伙伴共同建设。

“我的接班人李云峰付出了巨大努力，为了产业健康发展整合了大量资源。其中一个重要的方面是我们希望创新成果能够实现社会共享。在产品发展过程中，我们向下游企业进行了大量投资。”对此，李世江也给予了高度的肯定。

【总编圈点】

作为家族企业的新一代领导者，李云峰清醒地认识到，自己不仅承接了父辈积累的财富，更继承了创业的决心和从0开始的雄心。在实战管理中，他持续锤炼出对创新的执着与对市场的敏锐洞察。

“在我父亲和公司团队的努力下，多氟多已搭建起制度化、流程化的坚实管理基础，这让我能更从容地面对内部运营。”面向未来，李云峰目光向外：“世界正在急剧变化，若固守企业内部，人生可能会变得平淡，将失掉许多乐趣。因此，我将重心放在链接外部——整合市场、政府乃至全球的信息资源。只有将这些资源整合好，多氟多的发展才有持续的后劲，前路也会更加光明。”

采访最后，李云峰的话语中透露出一种超越商业本身的通透。显然，对于多氟多而言，属于80后李云峰的时代大幕，才刚刚拉开。