海外车企复工依旧艰难 三元材料价格较难上涨

5月海外疫情逐渐放缓，欧洲车企4月底开始复产，目前也在加快复产速度，美国车厂在本月逐步恢复。但事实上，海外疫情的控制不及预期，车厂也面临不同挑战与困难。

3月中旬开始，欧美车企相继停产，基本持续1-2个月。2020年一季度欧洲新能源汽车呈现快速增长趋势，产量同比增长57.4%，销量同比上涨81.7%，并超过中国市场一季度销量。但是受疫情影响，4月欧洲新能源汽车产销量普遍增速放缓，英法两国更出现负增长情况，预计欧洲二季度产销量环比下滑明显。此外受停工影响，车企财务负担加重，裁员降薪措施也持续进行，如特斯拉对内华达州电池工厂的员工进行75%的裁员，并对企业员工进行不同程度的降薪。

在此情况下，欧美车企都希望能尽快复工，4月底，欧洲疫情逐渐稳定，FCA、大众、沃尔沃等部分工厂都陆续复产，但美国情况较为严峻，疫情仍不见好转，各车企原定的5月4日复工日也逐渐延长到5月18日。为了尽快复工，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克无视当地政令，在5月9日强制开启加州的弗里蒙特工厂。考虑到国家经济情况，特朗普也批准各州逐步复工，因此其他车企的美国工厂也陆续在近期复产，预计全球车企会在5月底重新开放所有车厂。

近期全球车企工厂虽陆续复产，但实际情况仍不容乐观。特斯拉在停工一个多月后，在5月9日正式复产电动车。然而其目前的日产量仅达几百辆新车，原日均产能可达到1045辆新车，因此特斯拉产能若恢复至往昔仍需时日。此外底特律三家汽车制造商包括福特、通用和FCA的工人均出现了确诊患者，但只有福特汽车暂时关闭了工厂生产，疫情仍不断影响着各个车企。

欧美车企停产/复产时间表

来源：SMM、盖世汽车

据SMM了解，目前欧美车企复工进程较慢，旗下零部件厂仍在逐步恢复，经销商库存量较高，加上电池厂也有部分库存，新订单传导至国内材料厂仍需1-2个月。目前国内三元材料出口订单有取消及延迟的情况，三元前驱体出口订单一直未有恢复，自4月开始减量20%-30%。此外三元材料下游数码产品也多出口印度、欧美等疫情严重地区，目前海外市场仍未恢复，预计需等待至7月才可回暖。

三元前驱体及材料价格自3月开始不断下滑，523前驱体产品从8.75万元/吨降至7.2元/吨，三元材料也相应下调。近两周钴盐价格持续上涨，镍盐一直保持坚挺，但前驱体及三元材料价格却未有上涨趋势，甚至部分厂家受下游电池厂压价而降低售价。终端市场需求受海外及国内市场影响，海外疫情减缓复工速度，而国内动力市场则受一季度疫情影响一直未有回暖。

目前来看，海外动力市场仍不确定，部分地区仍有疫情复发状况，或在7月会有采购需求。消费市场则需等待印度5月31日解禁，若能按时开放海关，也需等待1-2月才会开启原料采购。从近期月底的采购计划来看，除特斯拉产业链仍在稳定供应外，其他电池厂多有减少采购意愿，三元材料6月订单较5月继续下滑。