固态电池企业迎融资潮 产业布局热度持续攀升

据工信部消息，1月13日，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议在京召开。会议指出，“十四五”时期，我国新能源汽车市场规模增加3.6倍，汽车出口跃居全球第一，动力电池单体成本降低30%、寿命提升40%、充电速率提升3倍多，进一步增强了国际竞争优势。会议提到，要加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术。 

凭借高安全性、高能量密度以及长循环寿命等突出优势，固态电池领域正迎来全新发展契机，叠加政策层面持续引导及新能源汽车、储能市场的蓬勃发展，进入2026年，固态电池赛道多家企业融资及布局迎新进展。

开年融资持续爆发

图片来源：离子能源

1月20日，固态离子能源科技（武汉）有限公司（简称：离子能源）宣布成功完成数亿元的Pre-A轮融资，本轮融资由国中资本、贵州省风投、深圳安仕股份、深圳中基股份等多家知名机构联合参与，投资方阵容涵盖国家级与省级产业基金、产业链战略投资方，彰显了市场对其技术路线与商业前景的深度认可。

本轮融资将重点用于固体电解质产线建设、武汉总部及产线建设、消费类电池产线筹备、核心团队扩充及全球运营布局，全面加速固态电池技术从中试线到规模化量产的跨越，推动新能源产业进入高安全、高性能的新时代。

同日，全固态电池公司高能数造（西安）技术有限公司（简称：高能数造）官宣，公司于2025年12月顺利完成A轮及A+轮股权融资并完成了交割和工商变更。本轮融资由广州工控东高基金领投，广州荔湾产投、陕西高校科创基金、西安市人才发展基金、西安天泓高端装备强基创新基金跟投，构建起 “产业生态+高校科创+地方政策” 的多维赋能体系。 

资料显示，高能数造成立于2021年8月，位于陕西省西安市长安区，凭借核心技术优势，公司在全固态电池相关领域取得重大突破，手握全固态电池制造装备多项核心专利，产品广泛应用于动力电池、储能电池等关键场景，为头部电池企业、高校及科研机构提供成套装备与技术支持，已与宁德时代、中国一汽、孚能科技、远景动力、力神电池、天能锂电等头部企业建立合作。

1月21日，晶核能源（嘉兴）有限公司（简称：晶核能源）完成数千万元天使轮融资，本轮融资由天空工场创投基金领投，将用于全固态电池技术商业化落地、核心团队人才引进，以及全球商业化版图快速拓展。

资料显示，晶核能源是2025年12月24日新成立的全固态电池电芯与系统解决方案供应商，有报道称，目前，晶核能源已与3家头部新能源车企、2家能源厂商达成合作意向，首批工程样件预计2026年第四季度完成装车测试，覆盖智能汽车、电力储能与eVTOL三大场景。根据规划，公司将在2027年实现规模化产能突破，加速推进量产线建设与客户验证。 

图片来源：因势新材

1月24日，合肥因势新材料科技有限公司（简称：因势新材）发布消息，公司于近日完成数千万元天使轮融资，本轮融资由奇瑞集团的风险投资（CVC）平台瑞丞基金领投，淡马锡旗下的风险投资机构祥峰投资、安徽省国有资本运营控股集团旗下国控投资公司跟投，小米战投继续追加投资。融资资金将主要用于产能扩建与技术研发，助力公司进一步推进硫化物固态电解质的产业化进程。

因势新材致力于开发高性能硫化物固态电解质材料，为全固态电池提供关键材料解决方案。公司已构建覆盖多种粒径规格的电解质系列产品及电解质膜产品，一期具备年产30吨的稳定供应能力，并计划于2026年下半年开始建设年产300-500吨的新产线。

1月26日，深圳市速方新能源科技有限公司（简称：速方新能源）宣布完成新一轮战略融资。该轮投资由琢石投资与领屹基金联合参与。

速方新能源成立于2023年，是一家高性能富锂锰基正极材料供应商，致力于推动新一代锂离子电池正极—富锂锰基材料的商业化，重点开发和制备无电压降富锂锰基正极材料产品和技术，实现富锂锰基的规模化、标准化生产。

1月27日，固态电池材料企业深圳锂硅新材科技有限公司（简称：锂硅新材）完成A轮融资。投资方为峰和资本以及深圳欣界能源科技有限公司，所筹资金将主要用于产线扩建、核心工艺优化以及高端研发与管理团队的扩充。

资料显示，锂硅新材成立于2024年，专注于超薄锂金属负极材料的研发与生产，核心产品为超薄锂箔复合材料，该产品主要应用于固态电池领域，并已成功切入国内固态电池商业化优秀企业——欣界能源的供应链体系。

显而易见的是，密集的融资动作，为固态电池产业化落地提供了充足的资金支撑，与此同时，行业产业化进程也同步提速。 

产业化进程再提速

1月10日，合源锂创（苏州）新能源科技有限公司（简称：合源锂创）淮安固态电池制造基地投产仪式暨新产品发布交付仪式顺利举行。

据介绍，合源锂创淮安制造基地作为全国首座纯粹量产固态电池的基地，已于2025年第四季度正式投入使用，该基地集研发、生产、测试于一体，致力于实现高性能、高安全固态电池的规模化稳定交付。同时，合源锂创正式推出面向多元场景的全新产品：“六合电池”，在能量密度、安全性、容量、倍率性能、循环寿命及成本这六个核心维度上实现智慧平衡与定制化匹配。 

同日，总投资52亿元的云石卫蓝固态锂电池生产基地项目签约落户南京江宁开发区，项目由山东云石卫蓝新材料有限公司（简称：云石卫蓝）投资，将建设年产15GWh产能的固态锂电池及电池PACK、储能装备等产品生产基地。

资料显示，云石卫蓝是一家于2025年10月底在山东淄博成立的新材料公司，由陕西省属国企陕西林业产业集团（通过其子公司持股90%）与固态电池技术企业北京卫蓝新能源（持股10%）共同出资设立。公司旨在利用卫蓝新能源的固态电池核心技术，主营固态电池、储能电池及电池管理系统的研发、生产和销售，并重点开拓新能源储能、电网调峰及工商业储能市场。

1月12日晚间，金龙羽（002882）发布公告，公司控股子公司金龙羽新能源（深圳）有限公司拟在广东省深圳市大鹏新区投资建设年产2GWh固态电池量产线项目，项目估算总投资约12亿元。

公告显示，该项目为租赁厂房改造建设。其中，建设投资（含设备设施采购、厂房改造装修、厂房租金等）约9亿元；资金来源为公司自有及自筹资金，包括但不限于银行贷款以及其他方式融资。建设工期预计为24个月。

图片来源：金羽新能

1月15日，浙江金羽新能源科技有限公司（简称“金羽新能”）1.2GWh固态电池产线投产仪式在浙江杭州临平成功举办。

据悉，金羽新能1.2GWh固态电池产线将主要生产金羽新能“无际”系列全固态锂金属电池、“万山”系列超快充高功率半固态电池及“山海”系列高安全半固态电池。这些产品采用自生成负极等先进技术，可广泛应用于新能源交通工具、储能系统、智能装备等多个领域，为市场提供高效、安全、可靠的能源解决方案。

1月16日，江苏省常州市金坛区人民政府发布拟对中创新航技术研究院（江苏）有限公司新体系固态电解质材料及固态电池制备能力提升项目环评文件作出审批意见的公示。

据悉，项目拟投资12,000万元，购置新体系固态电解质材料、固态电池等设备，增加新体系全固态电池制备能力，项目完成后可具备吨级以上全固态电解质实验能力及0.2GWh的固态电池中试能力。

资料显示，2025年，中创新航在固态电池领域实现新突破，成功开发450Wh/kg全固态电池原创体系，完成行业首批产品试制验证，实现产品从实验室向工程化的重大跨越，引领行业技术迭代升级。

1月29日，深圳市合壹新能技术有限公司（简称：合壹新能）浙江金华浦江中小型固态电池智造基地举行开工仪式。

据介绍，浦江基地总投资约十亿元，是合壹新能构建“华南+华东”双制造基地协同格局的核心落子，承载着拓展华东市场、整合区域产业资源、提升供应链响应效率的重要使命。此次布局浦江，合壹将充分发挥当地区位优势与产业配套，叠加自身研发与制造能力，强化产学研协同创新，持续夯实公司在固态电池领域的领先优势。

资料显示，合壹新能始创于2019年，总部位于深圳，并在天津、广东河源、浙江金华设有分支机构，团队核心成员来自中兴、中国电科、比克、维科技术等知名企业，公司是国家高新技术企业、专精特新企业、潜在独角兽企业。公司以固态电池技术为核心，构建了智能穿戴、物联网、无人机、机器人、无人船、智慧出行等多场景的能源解决方案，主要服务于消费电子、轻型动力等领域的头部客户。

图片来源：吉林发布

车企方面，1月21日据吉林发布官微消息，近日，中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着中国一汽在全固态电池技术领域正式迈入实车测试阶段。

该试制项目历经470天集中攻关，在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节取得一系列阶段性突破。本次实现上车验证的红旗全固态电池66Ah电芯成功通过200℃极端热滥用测试，硫化物电解质的离子电导率突破了10mS/cm的行业高水平阈值。 

1月22日，吉利控股集团在战略解析会上，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，将于年内完成自研全固态电池首个Pack下线并启动装车验证。该计划依托硫化物与氧化物双技术路线布局，其中硫化物电解质电导率突破7ms/cm，2024年已实现20Ah全固态电芯制备（能量密度400Wh/kg），并攻克锂枝晶抑制等关键技术。

小结

研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国固态电池行业发展白皮书（2025年）》显示，2024年全球固态电池出货量达到5.3GWh，同比大幅增长4.3倍，全部为半固态电池，主要为中国企业生产。

EVTank预计，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。

此外，中金公司在研报中也提到，全固态电池有望于2027年实现技术定型和小规模量产，2030年实现商业化量产、需求量有望超150GWh。

中信证券则提出“三步走”发展预判，2026年半固态电池实现规模化放量、全固态电池小批量装车实测，2027-2029年全固态电池产能爬坡、高端车型渗透率逐步提升，2030年实现大规模应用，新能源车渗透率超25%，储能等场景全面普及。

我们看到，在政策引导与市场需求的双重推动下，我国固态电池行业已然进入加速发展的关键期，融资市场热度持续高涨，产业化进程全面提速，行业发展质效持续提升。随着核心技术的持续迭代突破与产能的有序释放，固态电池实现规模化量产指日可待。

当然，我们也需清醒认识到，固态电池行业仍面临诸多发展挑战：成本高企、核心材料制备工艺尚未成熟，全产业链配套体系也仍待完善。这就需要产业链上下游企业深化协同、紧密协作，携手攻克技术难题，合力推动固态电池早日实现大规模商业化应用。