我国新三样出口额首破万亿！电池新能源产业链出海进展盘点

图片来源：比亚迪

2023年，我国电动载人汽车等“新三样”产品出口成绩突出，首破万亿大关。

1月12日上午，国新办举行2023年全年进出口情况新闻发布会。发布会上，海关总署副署长王令浚介绍了2023年全年进出口情况。他表示，2023年，我国出口机电产品13.92万亿元，增长2.9%，占出口总值的58.6%，提升1.3个百分点。其中，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿大关，增长29.9%。

海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在发布会上也提到，我国大力推动汽车产业绿色低碳转型升级，新能源汽车出口为产业增添鲜明亮色。当前，我国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增加67.1%，这为全球绿色低碳转型作出贡献。

据中汽协数据显示，2023年，我国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，有望成为全球第一大汽车出口国。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，中国汽车出口数量从第1辆达到年出口100万辆，我们用了55年，2021年突破200万辆，2023实现了491万辆，接近500万辆，我国汽车出口2年迈步3个台阶。

中国汽车出口实现历史性的新跨越，新能源汽车是主要增长动力之一。

2023年12月，我国新能源汽车出口11.1万辆，环比增长15.2%，同比增长36.5%。其中，纯电动汽车出口9.9万辆，环比增长20.2%，同比增长34%；插混汽车出口1.2万辆，环比下降14%，同比增长60.6%。

2023年，新能源汽车出口达120.3万辆，同比增长77.6%。其中，纯电动汽车出口110.2万辆，同比增长80.9%；插混汽车出口10.1万辆，同比增长47.8%。

展望2024年，中汽协给出了预测数据，我国新能源汽车预计出口550万辆。

在乘联会统计口径下，2023年12月，新能源乘用车出口10.2万辆，同比增长39.8%，环比增长19.4%，占乘用车出口26.6%，较去年同期下降1.8个百分点；其中纯电动占比新能源出口的90%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的57%。

伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。

2023年12月厂商出口新能源乘用车方面：比亚迪汽车出口36,095辆、上汽乘用车出口19,427辆、特斯拉中国出口18,334辆、上汽通用五菱出口4,898辆、哪吒汽车出口3,002辆、长安汽车出口2,815辆、智马达汽车出口2,454辆、广汽传祺出口1,953辆、广汽埃安出口1,948辆、长城汽车出口1,892辆、赛力斯汽车（湖北）出口1,771辆、东风本田出口1,179辆、吉利汽车出口946辆、东风易捷特出口908辆、奇瑞汽车出口834辆、小鹏汽车出口693辆、江淮汽车出口621辆、赛力斯汽车出口540辆、一汽奔腾出口500辆、江铃新能源出口498辆、一汽红旗出口435辆、上汽大通出口403辆。

从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比近60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚市场崛起。

除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步增量，海外市场也有数据开始显现。

以出口比较亮眼的比亚迪为例，2023年，比亚迪出口达242,765辆，同比增长334.2%，月均出口突破2万辆。目前的比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市，技术和车型也在国际上获得多项奖项。

中国新能源汽车出口火爆，直接带动了相关国际航运市场快速增长。近日，比亚迪首艘汽车运输船——中集集团旗下中集来福士为国际主流航运公司Zodiac Maritime建造的首艘7000车位汽车运输船，在山东龙口基地交付离港。

乘联会日前分析，目前中国汽车出口的海外市场环境仍保持相对良好态势，近期中国新能源乘用车海外销量持续走强，形成国内外新能源市场同步走强的特征。

另据央视网报道，中国新能源汽车出口覆盖的国家不断增加，欧洲和北美等发达地区市场开始成为重要市场。据统计，2023年中国新能源汽车出口排名前三位的国家是比利时、泰国和英国。

在全球汽车工业发达的欧洲市场，中国新能源汽车的表现可圈可点。央视网报道的数据显示，2022年，中国新能源汽车占欧盟新能源汽车的比例为8%，预计到2025年，中国品牌将占的比例会增加到15%。中国新能源汽车进入汽车工业发达国家，说明中国的汽车产品正在形成全球竞争力。

与此同时，中国新能源汽车出口还表现出“量价齐升”，出口均价从2021年的1.95万美元，提升到2023年的2.38万美元。不仅如此，海外市场上，中国新能源汽车的性价比也颇具竞争力。

中国新能源汽车在全球影响力与日俱增，其核心零部件动力电池出口也均表现亮眼。

2023年12月，我国动力和其他电池合计出口19.4GWh，环比增长8.5%，占当月销量21.6%。其中动力电池出口13.9GWh，占比71.6%，环比增长7.0%，同比增长48.4%。其他电池出口5.5GWh，占比28.4%，环比增长12.6%。

2023年，我国动力和其他电池合计累计出口达152.6GWh，占前12月累计销量20.9%。其中，动力电池累计出口127.4GWh，占比83.5%，累计同比增长87.1%；其他电池累计出口25.2GWh，占比16.5%。

伴随全球制造业拥抱电动化，出海布局成为电池新能源相关企业的普遍共识。2023年，国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、昂华、豪鹏科技、派能科技等电池厂商率先发力，项目规划陆续落地欧美及亚洲，随后，电池材料应声而动，天赐材料、龙蟠科技、海亮股份、格林美、长远锂科、比亚迪、华友钴业、璞泰来、诺德股份、厦钨新能、道氏技术、新宙邦、华友钴业、中伟股份、当升科技、容百科技、杉杉股份、贝特瑞等24个项目追随而至。

从市场表现来看，在2023年，头部电池企业海外扩产项目也逐渐进入实质性阶段。宁德时代德国图林根州电池工厂迎来投产，正式供应欧洲周边客户；国轩高科德国哥廷根工厂、美国弗里蒙特工厂、泰国合资工厂一期逐渐投产下线；蜂巢能源泰国工厂也进入产品下线环节；同样为位于泰国的上汽正大电动汽车电池工厂也迎来投产......

受益于电池企业出海加速，材料及设备厂商海外布局也在提速。2023年，华友钴业、永瑞控股、亿纬亚洲等多方合资打造的印尼华飞材料项目投产；同样在印尼投建项目的力勤资源，其电池级硫酸镍项目进入量产状态；新宙邦、瑞泰新材在波兰布局的电解液项目也已宣布投产；匈牙利恩捷首条产品线正式贯通......