小鹏汇天获高瓴创投等加码投资 历史股权融资总额近69亿元

图/小鹏汇天

广东汇天航空航天科技有限公司（简称：小鹏汇天）宣布，近期完成了近2亿美元（约合人民币13.77亿元）的新一轮股权融资，投资机构包括高瓴创投、红杉中国、高榕创投、达晨财智等。其中，高瓴创投和红杉中国在A轮融资后继续追加投资。

此轮融资后，小鹏汇天历史股权融资总额约10亿美元（约合人民币68.83亿元），是亚洲载人低空飞行领域融资总额最大的企业。

资料显示，小鹏汇天成立于2020年，是小鹏汽车的生态企业。

目前，小鹏汇天各项业务稳步推进，全球首个利用现代化流水线生产飞行器的量产工厂，也已于2025年9月基本完成建设投入试产，为陆地航母及后续系列产品的高质量交付提供充足产能与资源保障。

汇天飞行汽车量产工厂建筑面积约12万平方米，主要用于陆地航母飞行器生产，也是全球首个利用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂；满产状态下，每30分钟可下线一台飞行器，开创性地将汽车工业的流水线引入航空领域，实现了规模化、效率化与质量一致性的飞跃。

2026年全国两会期间，小鹏汇天陆地航母飞行器批量试产下线及多机试飞在汇天飞行汽车量产工厂内进行，与此同时，汇天与广州城投集团、工信部电子五所按“1+1+N”模式共建的广州海心沙全空间智能体验中心（海心沙科技岛）同步启动低空飞行场景联合探索，实现从“产线”到“实景飞行”的关键跨越，低空经济“广州模式” 正式启航。

政策层面，“十五五”规划建议首次将低空经济明确为国家战略性新兴产业，定位为培育壮大的新兴支柱产业，打造新的经济增长点。

飞行汽车作为低空经济与新能源汽车、智能装备深度融合的战略性新兴产品是培育新质生产力的重要载体。当前我国飞行汽车产业已进入技术研发加速、场景试点落地、产业化前期攻坚的关键阶段。然而，空域审批管理权限过度集中，基层与市场主体缺乏空域自主调配空间，跨部门协同机制尚未健全，同时，飞行汽车税收归类尚未形成明确标准，产业发展面临税收政策不确定性，制约飞行汽车产业规模化发展与低空经济发展潜力的全面释放。

对此，今年全国两会上，第十四届全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏建议，一是推进低空空域管理权限下放，建立军地民“三位一体”协同管理机制；选取低空经济产业基础成熟、空域资源禀赋优良、配套设施相对完善的区域，开展低空空域精细化管理试点，并适当下放空域管理权限到副省级或以上地方政府，充分调动地方政府推动低空经济发展的积极性与主动性。

二是基于飞行汽车核心属性与功能定位，明确将符合适航标准的飞行汽车的税收归类，并实施阶段性税收减免扶持政策，降低企业研发、生产与市场推广成本，激发市场消费需求。同时，建立动态调整机制，逐步优化税收优惠力度与实施期限，实现政策扶持与市场化运营平稳衔接，推动产业从政策驱动向市场驱动转型。