崔东树:百年大变局下的车企要卷,但人要生活

目前的竞争不是简单的低层次的卷,而是产业大变革的必要阶段。中国新能源车渗透率超高速发展,目前已经达到50%左右渗透率的情况下,社会需要建立油电同权的合理的竞争环境。

目前汽车行业的卷,主要是新旧生产动能的转换,常规燃油车的油耗高,体验差,必然被纯电动和插混等车型逐步替代。目前的竞争不是简单的低层次的卷,而是产业大变革的必要阶段。中国新能源车渗透率超高速发展,目前已经达到50%左右渗透率的情况下,社会需要建立油电同权的合理的竞争环境。车企要适应企业全面竞争的卷,但企业应该合理保护员工的权益,不能牺牲员工的利益,让员工过度内卷。

1、车市面临百年未有之大变局

汽车行业面临的百年未有之大变局,主要是汽车行业从一次能源向二次能源的转型,从以燃油驱动向电动化驱动之转型,形成巨大的产业、技术、生产制造各方面的变化,所以成为百年未有之大变局,电动化带来了整个行业变化的新的特征。发展新能源车是中国从大变强的必由之路,也就是体现了中国汽车换道超车的特征,也就是中国汽车在燃油车时代,技术相对难以做到有效地积累,而在电动车时代,中国汽车能够借助制造业的其他行业发展的优势。实现电动化和像电池、电机等这些有效的国内世界领先的资源在汽车方面的应用,实现从大变强的发展,替代了传统燃油车的劣势,产业链实现了相对跨越式发展。

合资车企跟自主车企重要区别在于,合资车企的技术基本是合资外方的本国去研发产品的,这种定型化的拿过来就基本定型,而并没有中国基础设计和适应中国的快速改进设计,导致合资企业高利润的原因是在减少研发投入,而实现用较低的研发投入和较高售价,实现较大的利润。

合资企业过去是简单地按照外方的图纸去设计产品工艺,所有的设计都是在国外公司完成。而到自主车企加大自主的研发的体系的建设,自主品牌研发一直是巨大投入的,能够快速适应电动化发展的新趋势,因此自主车技比合资车技在技术发展方面要具有更大的突破性,发展的优势将日益的明显。国家要求新能源的研发投入占销售收入的5%以上的目标,自主企业和新势力做得很好。

2、价格战就是大变局的核心体现

我们一直建议油电同权,行业环境逐步回归合理竞争的公平环境。近年来随着新能源汽车渗透率的大幅提升,行业内外关于取消新能源汽车“政策特权”的呼声逐渐显现。中国的电价世界超低,而中国的油价中一升油半升税,油车用户税负与电车严重差异化。尤其是依托“绿牌”所获得的免车购税,优先上牌资格、免限行资格等改变了消费选择。中国新能源车渗透率超高速发展,目前已经达到50%左右渗透率的情况下,社会需要考虑建立油电同权的合理的竞争环境。

崔东树:百年大变局下的车企要卷,但人要生活

从降价节奏来看,2023年的降价总体相对比较均衡,但2024年的降价在3月份和4月份都达到了超强的程度,2月份有29款车型降价,3月份有49款车型降价,4月份有54款车型降价,2-4月的降价车型数量相对于历史来看也是惊人的水平,5月降到10款的较低水平,体现了降价潮暂时结束。

崔东树:百年大变局下的车企要卷,但人要生活

2024年2-4月的降价潮相对较强,而且5月达到10款的较低数量。其中新能源车的自主与新势力5月基本不降价,燃油车降价还有跟进。新能源车的挤压效应充分体现。

3、车企要适应卷的现实

崔东树:百年大变局下的车企要卷,但人要生活

中国车市内卷加剧的核心原因在于集中度提升,优势车企表现更强,车企数量规模将大幅地减少,原有的依靠高溢价为代表的各类产品的结构出现了相对分化情况,消费者选择也实现了日益多元化,部分豪华主力车企过去的那种高溢价高利润,给其他车企带来相应的利润差异化,实现价格梯度分布,给消费者更加多元选择。

崔东树:百年大变局下的车企要卷,但人要生活

电动化后的情况会发生明显的改变,头部车企会利用自己规模优势实现更大的综合降本降低,然后实现头部车型的销量的最大化,也边缘化了其他车企的销量,这样是内卷的特征,体现在各个层次面都实现了充分的竞争的激化,未来没有太多企业能够在这种边缘化的差异竞争的情况下平稳生存。

4、企业要卷、但人要生活

我认为人跟企业是不同的,人是有基本的生存的权利,每个人都有过好日子的权利,每个人也要有过基本生活的基本的保障。而对企业来说就是残酷竞争的竞争体,所以,物竞天择、适者生存是企业生存的核心原则,而对人跟企业完全是两个概念,所以我们不能把人的概念跟企业的概念混同起来。

我个人认为企业应该适度地卷,而人生出来就有人的权利,就应该保证自己合理的生活,人跟企业是完全不同的。卷是充分竞争的体现,只有最优秀的企业才能活下来,世界的企业的数量并没有合理的约束,每个生存的企业也并不得到有效的生存的保障,而是通过竞争来获得自己的合理地位。

为何90年代末朱镕基总理推动的市场化改革,让企业加速破产,释放了人的活力,对2000年后的中国经济高速发展起到了重大推动作用,破产实际上就是解除了生产关系对我们生产力的束缚,也就是说我们人做为有效的生产力,在缺乏市场竞争力的生产关系束缚之下,没有发挥自己有效的能力,没有实现最佳地发挥效果的作用,所以企业的破产退出不会对人的生存带来巨大压力,反而会释放各个生产力的活力,推动整个生产资料的重组,然后使我们有效地发展。传统产业的调整整合也推动了中国经济的爆发式的增长。

目前汽车行业的发展是新旧生产动能的转换,常规燃油车的油耗高、体验差,必然被纯电动和插混等车型逐步替代。目前的竞争不是简单的低层次的卷,而是产业大变革的必要阶段。企业是最有效的社会竞争的组合体,所以企业的竞争力是极其重要的。企业要卷、但也要保证员工的合理权益,无论企业如何卷,人要追求好的生活质量。

[责任编辑:夏末]

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